Бывший заместитель Генерального прокурора, адвокат Алексей Баганец прокомментировал решение Госавиаслужбы по Ми-8.
Государственная авиационная служба Украины передала контроль за ремонтом вертолетов Ми-8 компании AAL Group Ltd, которую связывают с россией. Военный обозреватель Александр Коваленко указывает на значительные риски для национальной безопасности и технической зависимости Украины.
Госавиаслужба передала техническое сопровождение и ремонт украинских вертолетов Ми-8 частной компании из ОАЭ, которая предположительно связана с оборонно-промышленным комплексом рф. Это решение вызвало обеспокоенность относительно национальной безопасности и обороноспособности Украины.
Госавиаслужба передала контроль над ремонтом вертолетов Ми-8 иностранной компании AAL Group Ltd, которую связывают с российским ВПК. Это решение вызвало обеспокоенность относительно экономических рисков и рисков безопасности, а также подозрения в государственной измене.
Украинская армейская авиация успешно использует советскую технику, но отрасль рискует потерять способность ее содержать. Без государственной поддержки под угрозой производственный потенциал и обслуживание боевой техники.
Народные депутаты выразили жесткую реакцию на решение Госавиаслужбы о передаче сопровождения ремонтной документации для вертолетов Ми-8 иностранной компании AAL Group Ltd из ОАЭ. Компания, зарегистрированная в офшорной зоне, может быть связана с российским оборонно-промышленным комплексом, что создает угрозу национальной безопасности Украины.
Госавиаслужба передала сопровождение ремонта вертолетов Ми-8 компании из ОАЭ, несмотря на наличие украинских предприятий. Эксперты заявляют о рисках для нацбезопасности и экономики из-за связей компании с рф.
Госавиаслужба передала полномочия на сопровождение ремонтной документации вертолетов Ми-8 компании AAL Group Ltd из ОАЭ. Это решение вызывает вопросы из-за возможных связей компании с российским оборонным холдингом.
Госавиаслужба Украины предоставила право сопровождения ремонта боевых вертолетов Ми-8 компании AAL Group Ltd из ОАЭ, которую связывают с российским оборонным концерном. Это решение вызывает беспокойство относительно национальной безопасности и доступа к чувствительной информации.
Украинская авиационная отрасль сохраняет потенциал и кадры, несмотря на войну, но нуждается в государственной поддержке. Включение авиастроительных предприятий в Defence City является ключевым для дальнейшего развития.
Полномасштабная война поставила украинский бизнес в беспрецедентные условия. Для авиационной отрасли это означает не только потерю доступа к инфраструктуре, но и полную остановку внутреннего рынка, необходимость релокации, адаптацию к новым реалиям и сохранение высоких стандартов на международном уровне.
Украинская авиация сегодня борется не только в воздухе, но и за свое существование как отрасль.
Во время выполнения задания у истребителя Mirage-2000 произошел технический отказ, пилот успешно катапультировался, его состояние удовлетворительное. Эксперты отмечают слаженную реакцию украинской авиационной системы и подготовленные кадры, несмотря на возраст самолетов.
Эксплуатация вертолетов Ми-8 усложняется из-за нерешенности вопроса технической документации. Это создает риски для проведения капитальных ремонтов и дальнейшей эксплуатации, что может привести к снижению боевой эффективности.
В Киеве спасатели привлекли вертолет МИ-8 для тушения пожаров после ночной атаки, совершив 17 сбросов воды. В результате обстрела погиб один человек, еще один госпитализирован, повреждены метро и здания.
Инициатива Defence City готовится к голосованию, но эксперты предупреждают о риске исключения авиационной отрасли из-за критериев. Это может повлиять на поддержку военной техники и сохранение оборонной инфраструктуры.
Научно-производственную фирму ООО "МС АВИА-ГРЕЙД" обвиняют в легализации средств через сотрудничество с четырьмя поставщиками. Компания заявляет, что все закупки документально подтверждены, а выводы правоохранителей основываются на фрагментах банковских выписок без надлежащих проверок.
История, которой не должно было случиться: как модернизированные вертолеты потеряли вооружение из-за советских стандартов.
Украинская армия использует советскую технику, которую ремонтируют по устаревшим стандартам, что создает правовую неопределенность. Переход от ГОСТов к ДСТУ и стандартам НАТО усложняет модернизацию и обслуживание военной техники.
Военный эксперт Олег Жданов считает Ми-8 незаменимыми для украинской авиации, несмотря на устаревшую конструкцию.
Два модернизированных вертолета Ми-8МТ после капитального ремонта могут вернуться в армию без жизненно необходимого боевого оборудования, поскольку установленное компанией оборудование было демонтировано и арестовано. Авиационный эксперт Богдан Долинце объясняет регулятивные аспекты и последствия для боевой эффективности.
Генштаб ВСУ частично подтвердил успешное огневое поражение аэродрома Кировское в оккупированном Крыму 28. 06.2025. Уничтожены ЗРПК "Панцирь С1" и вертолеты противника Ми-8, Ми-26, Ми-28. За сутки на фронте произошло 104 боевых столкновения.
СБУ атаковала аэродром "Кировское" в Крыму, уничтожив вертолеты Ми-8, Ми-26, Ми-28 и ЗРПК "Панцирь-С1". Ночью на объекте была вторичная детонация.
Авиационная техника после исчерпания ресурса проходит техническое обследование и капитальный ремонт для восстановления. Процедура рекламации предусматривает устранение дефектов и может быть инициирована разными сторонами, что подчеркивает важность сохранения последовательности и участия первоначального исполнителя для сохранения данных и избежания рисков.
Вертолеты "Ми" составляют основу армейской авиации Украины, выполняя критически важные боевые, логистические и спасательные миссии в условиях войны, в частности, при эвакуации раненых из Мариуполя. Эффективность их использования, несмотря на возраст и сложность модернизации, зависит от продуманной логистики, ремонта и подготовки экипажей.
Компанию "МС АВИА-ГРЕЙД" не допустили к демонтажу систем вооружения, которые она ранее установила на два вертолета Ми-8МТ, что привело к потере гарантийных обязательств. Оборудование было разобрано без ведома компании-установщика, а СБУ арестовала вооружение, из-за чего вертолеты вернутся в воинские части небоеспособными.
Устаревшие процедуры сертификации и отсутствие юридического сопровождения для изменений в документации тормозят ремонт авиационной техники в Украине. Это создает угрозу для функционирования советской авиатехники, в частности вертолетов Ми-8, критически важных для Украины.
В армейской авиации объяснили, почему Украина должна модернизировать советскую технику.
Специалисты обсудили критическую проблему зависимости украинской авиационной отрасли от советских комплектующих. Запасы запчастей исчерпываются, а отечественные производители нуждаются в государственной поддержке для модернизации.
Украинские авиапредприятия постепенно отказываются от советских ГОСТов в пользу национальных ДСТУ и стандартов НАТО. Полная интеграция ожидается к 2030 году.
