Державіаслужба України призначила іноземну офшорну компанію AAL Group Ltd. розпорядником ремонтної документації для гелікоптерів Мі-8. Ця компанія має зв'язки з російським оборонно-промисловим комплексом, що створює ризики для обороноздатності України.
Колишній заступник Генерального прокурора, адвокат Олексій Баганець прокоментував рішення Державіаслужби щодо Ми-8.
Державна авіаційна служба України передала контроль за ремонтом гелікоптерів Ми-8 компанії AAL Group Ltd, яку пов'язують з росією. Військовий оглядач Олександр Коваленко вказує на значні ризики для національної безпеки та технічної залежності України.
Державіаслужба передала технічний супровід та ремонт українських вертольотів Ми-8 приватній компанії з ОАЕ, яка ймовірно пов’язана з оборонно-промисловим комплексом рф. Це рішення викликало занепокоєння щодо національної безпеки та обороноздатності України.
Державіаслужба передала контроль над ремонтом гелікоптерів Мі-8 іноземній компанії AAL Group Ltd, яку пов'язують з російським ВПК. Це рішення викликало занепокоєння щодо економічних та безпекових ризиків, а також підозри у державній зраді.
Українська армійська авіація успішно використовує радянську техніку, але галузь ризикує втратити здатність її утримувати. Без державної підтримки під загрозою виробничий потенціал і обслуговування бойової техніки.
Народні депутати висловили жорстку реакцію на рішення Державіаслужби про передачу супроводу ремонтної документації для гелікоптерів Ми-8 іноземній компанії AAL Group Ltd з ОАЕ. Компанія, зареєстрована в офшорній зоні, може бути пов'язана з російським оборонно-промисловим комплексом, що створює загрозу національній безпеці України.
Державіаслужба передала супровід ремонту гелікоптерів Ми-8 компанії з ОАЕ, попри наявність українських підприємств. Експерти заявляють про ризики для нацбезпеки та економіки через зв'язки компанії з рф.
Державіаслужба передала повноваження на супровід ремонтної документації гелікоптерів Ми-8 компанії AAL Group Ltd з ОАЕ. Це рішення викликає питання через можливі зв'язки компанії з російським оборонним холдингом.
Державіаслужба України надала право супроводу ремонту бойових вертольотів Ми-8 компанії AAL Group Ltd з ОАЕ, яку пов'язують з російським оборонним концерном. Це рішення викликає занепокоєння щодо національної безпеки та доступу до чутливої інформації.
Українська авіаційна галузь зберігає потенціал та кадри попри війну, але потребує державної підтримки. Включення авіабудівних підприємств до Defence City є ключовим для подальшого розвитку.
Повномасштабна війна поставила український бізнес у безпрецедентні умови. Для авіаційної галузі це означає не лише втрату доступу до інфраструктури, а й повну зупинку внутрішнього ринку, необхідність релокації, адаптацію до нових реалій та збереження високих стандартів на міжнародному рівні.
Українська авіація сьогодні бореться не лише в повітрі, але й за своє існування як галузь.
Під час виконання завдання у винищувача Mirage-2000 сталася технічна відмова, пілот успішно катапультувався, його стан задовільний. Експерти відзначають злагоджену реакцію української авіаційної системи та підготовлені кадри, попри вік літаків.
Експлуатація гелікоптерів Мі-8 ускладнюється через невирішеність питання технічної документації. Це створює ризики для проведення капітальних ремонтів та подальшої експлуатації, що може призвести до зниження бойової ефективності.
У Києві рятувальники залучили вертоліт МІ-8 для гасіння пожеж після нічної атаки, здійснивши 17 скидів води. Внаслідок обстрілу загинула одна людина, ще одну госпіталізовано, пошкоджено метро та будівлі.
Ініціатива Defence City готується до голосування, але експерти попереджають про ризик виключення авіаційної галузі через критерії. Це може вплинути на підтримку військової техніки та збереження оборонної інфраструктури.
Вертоліт Мі-8 авіакомпанії "Взлет" зник під час рейсу з охотська до магадану. На борту перебували три члени екіпажу та двоє техніків. Для пошуків задіяно літак Ан-26 та інший вертоліт Мі-8.
Науково-виробничу фірму ТОВ "МС АВІА-ГРЕЙД" звинувачують у легалізації коштів через співпрацю з чотирма постачальниками. Компанія заявляє, що всі закупівлі документально підтверджені, а висновки правоохоронців ґрунтуються на фрагментах банківських виписок без належних перевірок.
Історія, що мала не статись: як модернізовані гвинтокрили втратили озброєння через радянські стандарти.
Українська армія використовує радянську техніку, яку ремонтують за застарілими стандартами, що створює правову невизначеність. Перехід від ГОСТів до ДСТУ та стандартів НАТО ускладнює модернізацію та обслуговування військової техніки.
Військовий експерт Олег Жданов вважає Мі-8 незамінними для української авіації, попри застарілу конструкцію.
Два модернізовані гелікоптери Мі-8МТ після капітального ремонту можуть повернутися до війська без життєво необхідного бойового оснащення, оскільки встановлене компанією обладнання було демонтоване та арештоване. Авіаційний експерт Богдан Долінце пояснює регулятивні аспекти та наслідки для бойової ефективності.
Генштаб ЗСУ частково підтвердив успішне вогневе ураження аеродрому Кіровське в окупованому Криму 28. 06.2025. Знищено ЗРГК "Панцирь С1" та вертольоти ворога Мі-8, Мі-26, Мі-28. За добу на фронті відбулося 104 бойові зіткнення.
СБУ атакувала аеродром "Кіровське" у Криму, знищивши гелікоптери Мі-8, Мі-26, Мі-28 та ЗРГК "Панцир-С1". Уночі на об'єкті була вторинна детонація.
Авіаційна техніка після вичерпання ресурсу проходить технічне обстеження та капітальний ремонт для відновлення. Процедура рекламації передбачає усунення дефектів та може бути ініційована різними сторонами, що підкреслює важливість збереження послідовності та участі початкового виконавця для збереження даних та уникнення ризиків.
Вертольоти "Ми" становлять основу армійської авіації України, виконуючи критично важливі бойові, логістичні та рятувальні місії в умовах війни, зокрема під час евакуації поранених з Маріуполя. Ефективність їх використання попри вік та складність модернізації залежить від продуманої логістики, ремонту та підготовки екіпажів.
Компанію "МС АВІА-ГРЕЙД" не допустили до демонтажу систем озброєння, які вона раніше встановила на два вертольоти Ми-8МТ, що призвело до втрати гарантійних зобов’язань. Обладнання було розібране без відома компанії-установника, а СБУ заарештувала озброєння, через що вертольоти повернуться до військових частин небоєздатними.
Застарілі процедури сертифікації та відсутність юридичного супроводу для змін у документації гальмують ремонт авіаційної техніки в Україні. Це створює загрозу для функціонування радянської авіатехніки, зокрема гелікоптерів Мі-8, критично важливих для України.
В армійській авіації пояснили, чому Україна має модернізувати радянську техніку.
