Трафик через Ормузский пролив вырос до максимума за несколько недель - Bloomberg
Киев • УНН
Движение судов через пролив достигло самого высокого уровня с начала войны благодаря договоренностям стран с Ираном. За выходные прошел 21 корабль, в том числе из Индии.
Движение через Ормузский пролив выросло до самого высокого уровня с начала войны, поскольку все больше стран заключают с Ираном соглашения о безопасном проходе. Об этом сообщает Bloomberg, пишет УНН.
Детали
Как отмечает издание, за выходные через пролив прошел 21 корабль, так как страны, испытывающие дефицит энергоносителей, ведут переговоры, чтобы вывести суда, грузы и экипажи из Персидского залива, усиливая контроль Тегерана над водным путем. Это самый большой показатель за два дня с начала марта, когда трафик уменьшался.
Из этих судов 13 отправились в Аравийское море.
Иранские суда и в дальнейшем доминируют в трафике, но в воскресенье танкер с иракской нефтью прошел через пролив после того, как Иран заявил, что предоставит исключение "братскому Ираку". Индия, которая договорилась о выводе части судов и впервые за много лет приняла иранский сжиженный газ, уже провела через пролив восемь своих танкеров с LPG.
Хотя количество судов все еще значительно меньше, чем до войны, когда ежедневно проходило около 135 кораблей, все больше стран обеспечивают себе транзит. На прошлой неделе два контейнеровоза, связанные с Китаем, смогли пройти со второй попытки, также прошли два судна, связанные с Японией.
За последние три дня танкер Sohar LNG вышел из Персидского залива южным маршрутом через Ормуз, тогда как LPG-танкер Green Asha воспользовался иранским маршрутом.
Иран также продвигает закон, который будет регулировать его контроль над проливом и плату за проход, формализуя систему платежей, уже действующую несколько недель.
Хотя Тегеран ведет переговоры с дружественными странами, условия этих соглашений остаются непрозрачными — даже в случаях, когда их официально признают, как это было с Ираком. Еще менее понятно, кто именно получает разрешение на безопасный проход, в частности относительно судов, связанных с Францией и Японией.
Суда, связанные с Китаем, Турцией, Грецией и Таиландом, также проходили через пролив.
Большинство разрешенных судов двигались маршрутом, который, вероятно, определяет Тегеран, держась ближе к иранскому побережью. В то же время все больше кораблей начинают использовать путь вдоль противоположного берега. Оман, который также контролирует часть пролива, подтвердил, что проводит переговоры для стабилизации движения.