Експорт зерна з України стикається з новими обмеженнями через рекордно низький рівень води у Дунаї - ЗМІ
Київ • УНН
Рекордно низький рівень Дунаю обмежує потоки зерна через Румунію, а російські удари перенаправляють український експорт з Одеси. Це збільшує витрати та затримки, загрожуючи глобальним постачанням продовольства.
Експорт зерна з Чорного моря стикається з новими обмеженнями, оскільки рекордно низький рівень Дунаю обмежує потоки через Румунію, а ескалація російських ударів призводить до перенаправлення українського зерна з Одеси та інших портів, передає УНН із посиланням на Bloomberg.
Деталі
Видання зауважує, що Чорне море є основним експортним каналом для росії та України, двох сільськогосподарських держав, на частку яких припадає понад чверть світового експорту пшениці. Інтенсифікація атак обох сторін на зернову інфраструктуру та судна в регіоні знову викликала побоювання з приводу надійності постачання з однієї з найважливіших житниць світу, що додає ризику для глобальних постачань продовольства, які вже постраждали від поганої погоди.
Після повномасштабного вторгнення росії 2022 року румунський порт Констанца став критично важливим альтернативним пунктом вивезення українського зерна на світові ринки. Зазвичай вантажі з України доставляються в порт залізницею, автомобільним транспортом та баржами Дунаєм. Але спека та відсутність дощів призвели до зниження рівня води у річці, змушуючи судна перевозити легші вантажі.
Це призводить до подорожчання річкових вантажоперевезень, що, у свою чергу, збільшує витрати та затримки в автомобільних та залізничних перевезеннях саме тоді, коли експортний коридор Чорного моря потребує підтримки. Це також перешкоджає потокам Румунії, великого постачальника зерна до Європейського Союзу, зазначається у матеріалі видання.
"Румунські фермери більше не мають доступу до вантажівок, і транспортні витрати різко зросли", - заявив Стан Тіберіу-Дан, віце-президент Форуму професійних фермерів та переробників Румунії.
Для виробників, які прагнуть перевозити пшеницю, соняшник та ріпак вниз по річці у бік Констанци, це означає скорочення кількості рейсів барж, збільшення часу очікування та підвищення тарифів на перевезення Дунаєм, які і без того перевищують сезонні норми, йдеться в заяві Форуму професійних фермерів та переробників Румунії.
"Мій зерновий термінал міг би приймати на 20% більше зерна для обслуговування проекту "Прохід солідарності" з Україною", - сказав Віорел Панаїт, президент Асоціації портового бізнесу Констанци та генеральний директор Comvex SA, одного з операторів зернового терміналу. Однак Дунай забезпечує надходження вантажів на термінал, і "нестача води впливає на кількість зерна, що надходить".
Проект "Шлях солідарності" було запущено Європейською комісією у 2022 році для створення альтернативних маршрутів для експорту української сільськогосподарської продукції, окрім чорноморських.
Видання зауважує, що український державний залізничний оператор також веде переговори із сусідніми країнами щодо додавання нових експортних маршрутів для розширення шляхів транспортування зерна. Проте, за словами міністра аграрного господарства Тараса Висоцького, залізниця у поєднанні з маршрутом Дунаєм може перевозити лише третину потужності українських чорноморських портів.
Ці перебої відбуваються в той час, коли сільськогосподарські ринки стикаються з надзвичайно сильним явищем Ель-Ніньйо, а також зростанням цін на енергоносії та труднощами в торгових шляхах через напруженість на Близькому Сході. Минулого місяця ф'ючерси на пшеницю та кукурудзу різко зросли як у Парижі, так і в Чикаго.
"В умовах відсутності швидкого поліпшення ситуації, чи то ослаблення бойових дій на Чорному морі, чи відновлення рівня води в Дунаї, ціни можуть залишатися на високому рівні", - заявив Бурак Четинок, керівник глобального дослідницького відділу Arrow, брокерської компанії, що спеціалізується на судноплавстві та енергетиці.
Логістичне навантаження, ймовірно, тільки посилиться найближчими місяцями, оскільки Румунія готується до рекордного врожаю пшениці, ячменю та ріпаку. М'які температури в країні затримали збирання врожаю кукурудзи в основних регіонах-виробниках, внаслідок чого ці поставки збіглися з останніми потоками пшениці.
Разом із необхідністю перенаправити постачання зерна з України після втрати приблизно третини своїх експортних потужностей на Чорному морі, це означає збільшення обсягів, що конкурують за ті самі вантажівки, залізниці та річкові баржі.
"З 2022 року роль Констанци полягає в тому, щоб бути свого роду запобіжним клапаном — коли Одеса зазнає атак, вантажі прямують на захід і через Румунію. Це передбачає наявність запасу вантажу в коридорі, що забезпечує Констанцу. Але це не так", - сказав Адріан Добрита, керівник відділу торгівлі RWA Raiffeisen Agro Romania.