Иран собирается требовать оплату в крипте за проход танкеров через Ормузский пролив - FT
Киев • УНН
Тегеран установил пошлину в размере 1 доллар за баррель нефти для судов. Оплата в криптовалюте должна защитить транзакции от отслеживания и санкций.
Иран потребует от судоходных компаний уплаты сборов в криптовалюте за проход нефтяных танкеров через Ормузский пролив, стремясь сохранить контроль над проходом по этому ключевому водному пути во время двухнедельного прекращения огня, сообщает Financial Times, пишет УНН.
Детали
Хамид Хоссейни, представитель Союза экспортеров нефти, газа и нефтехимической продукции Ирана, заявил в среду газете Financial Times, что Иран хочет взимать плату за проход с каждого танкера и оценивать каждое судно.
"Ирану необходимо контролировать все, что входит и выходит из пролива, чтобы гарантировать, что эти две недели не будут использованы для переброски оружия", - сказал Хоссейни, чья отраслевая ассоциация тесно сотрудничает с государством.
"Все может пройти, но процедура для каждого судна займет время, и Иран не торопится", - добавил он.
Решение об условиях прохода через пролив принимает Высший совет национальной безопасности Ирана. Заявления Хоссейни предполагают, что Иран потребует от всех танкеров использовать северный маршрут вблизи своего побережья, что вызывает вопросы о том, готовы ли суда, связанные с западными или ближневосточными государствами, рисковать транзитом.
Хоссейни заявил, что каждый танкер должен отправить властям электронное письмо о своем грузе, после чего Иран сообщит им о пошлине, которую необходимо будет уплатить в цифровой валюте.
Он сказал, что тариф составляет 1 доллар за баррель нефти, добавив, что пустые танкеры могут беспрепятственно проходить.
"Как только электронное письмо придет и Иран завершит свою оценку, судам дается несколько секунд на оплату в биткоинах, что гарантирует невозможность их отслеживания или конфискации из-за санкций", - добавил Хоссейни.
В среду танкеры в Персидском заливе получили радиосообщение, предупреждающее о том, что они станут целью военных ударов, если предварительно не получат разрешения от иранских властей, пишет издание.
"Если какие-либо суда попытаются пройти транзитом без разрешения, [они] будут уничтожены", - говорилось в сообщении, которое, согласно записи, предоставленной Financial Times, было на английском языке.
Судьба транзита через пролив - один из самых сложных вопросов, стоящих перед переговорщиками, стремящимися превратить временное прекращение огня в долгосрочный мир. Желание Ирана сохранить рычаги влияния на ключевой водный путь сталкивается с ожесточенным сопротивлением со стороны союзников США в Персидском заливе.
Президент США Дональд Трамп заявил во вторник вечером, что прекращение огня зависит от "согласия Исламской Республики Иран на полное, немедленное и безопасное открытие Ормузского пролива", согласно сообщению в социальных сетях.
В заявлении Высшего совета национальной безопасности Ирана перечислены 10 пунктов, составляющих основу для переговоров с США, включая новый "протокол безопасного прохода" через пролив в координации с иранскими вооруженными силами.
В среду западные судовладельцы заявили, что придерживаются осторожного подхода, ожидая подробностей о том, как и может ли пролив быть вновь открыт, и в это время ни одно судно, кроме двух, связанных с Ираном, не совершило транзит через пролив.
Компания Maersk, вторая по величине судоходная компания в мире, заявила, что "в срочном порядке работает" над уточнением условий соглашения.
"Прекращение огня может создать возможности для транзита, но пока не обеспечивает полной стабильности на море", - заявила компания, добавив, что будет продолжать придерживаться "осторожного подхода" к грузам и пока не вносит изменений в конкретные сервисы.
Предоставление Ирану возможности продолжать контролировать этот важнейший водный путь, вероятно, будет крайне неприемлемым для государств Персидского залива, включая Саудовскую Аравию, Катар и ОАЭ.
Это также поднимает вопросы для ОПЕК+, группы нефтедобывающих стран, поскольку аналитики предупреждают, что передача Ирану контроля над Ормузским проливом может коренным образом изменить баланс сил внутри организации, предоставив Тегерану потенциальное право вето на экспорт конкурирующих членов.
Али Шихаби, комментатор, близкий к саудовскому королевскому двору, заявил, что королевство потребует "беспрепятственного" доступа к мировым рынкам.
"Предоставление Ирану любого контроля над проливом будет красной линией, - сказал Шихаби. - Приоритетом должен быть беспрепятственный доступ через пролив".
В среду, по словам источников, знакомых с ситуацией, ключевой восточно-западный трубопровод Саудовской Аравии, который королевство использует для перенаправления экспорта нефти в Красное море, был атакован беспилотником, несмотря на прекращение огня.
По данным Kpler, на 187 танкерах в Персидском заливе загружено около 175 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов - движение танкеров может начаться в зависимости от ситуации в проливе.
Руководители в отрасли оценивают, что от 300 до 400 судов ждут, чтобы выйти из Персидского залива, как только станет возможным безопасный проход, причем один из них описал это как "автостоянку".
Несколько трейдеров заявили, что, по их мнению, ситуация в ближайшие дни будет напоминать систему, сложившуюся за последние две недели, когда нескольким судам, одобренным Ираном, разрешено проходить по определенному маршруту.
Мартин Келли, руководитель консультационной службы морской разведывательной группы EOS Risk, заявил, что "нет никакого способа" решить проблему с кораблями, ожидающими выхода, за две недели.
По его словам, около 10-15 кораблей могут проходить проливом ежедневно, поскольку этот процесс "довольно трудоемкий", по сравнению со 135 кораблями до войны.