Іран збирається вимагати оплату в крипті за прохід танкерів через Ормузьку протоку - FT
Київ • УНН
Тегеран встановив мито у розмірі 1 долар за барель нафти для суден. Оплата в криптовалюті має захистити транзакції від відстеження та санкцій.
Іран вимагатиме від судноплавних компаній сплати зборів у криптовалюті за прохід нафтових танкерів через Ормузьку протоку, прагнучи зберегти контроль над проходом цим ключовим водним шляхом під час двотижневого припинення вогню, повідомляє Financial Times, пише УНН.
Деталі
Хамід Хоссейні, представник Спілки експортерів нафти, газу та нафтохімічної продукції Ірану, заявив у середу газеті Financial Times, що Іран хоче стягувати плату за прохід із кожного танкера та оцінювати кожне судно.
"Ірану необхідно контролювати все, що входить і виходить із протоки, щоб гарантувати, що ці два тижні не будуть використані для перекидання зброї", - сказав Хоссейні, чия галузева асоціація тісно співпрацює з державою.
"Усе може пройти, але процедура для кожного судна займе час, і Іран не поспішає", - додав він.
Рішення про умови проходу через протоку ухвалює Вища рада національної безпеки Ірану. Заяви Хоссейні припускають, що Іран вимагатиме від усіх танкерів використовувати північний маршрут поблизу свого узбережжя, що викликає запитання про те, чи судна, пов'язані із західними чи близькосхідними державами, готові ризикувати транзитом.
Хоссейні заявив, що кожен танкер повинен відправити владі електронного листа про свій вантаж, після чого Іран повідомить їх про мито, яке необхідно буде сплатити у цифровій валюті.
Він сказав, що тариф становить 1 долар за барель нафти, додавши, що порожні танкери можуть безперешкодно проходити.
"Щойно електронний лист прийде та Іран завершить свою оцінку, суднам дається кілька секунд на оплату в біткоїнах, що гарантує неможливість їх відстеження чи конфіскації через санкції", - додав Хоссейні.
У середу танкери в Перській затоці отримали радіоповідомлення, що попереджає про те, що вони стануть ціллю військових ударів, якщо попередньо не отримають дозволу від іранської влади, пише видання.
"Якщо будь-які судна спробують пройти транзитом без дозволу, [вони] будуть знищені", - йшлося у повідомленні, яке, згідно з записом, наданим Financial Times, було англійською мовою.
Доля транзиту через протоку - одне з найскладніших питань, які стоять перед перемовниками, які прагнуть перетворити тимчасове припинення вогню на довгостроковий мир. Бажання Ірану зберегти важелі впливу на ключовий водний шлях стикається із запеклим опором з боку союзників США у Перській затоці.
Президент США Дональд Трамп заявив у вівторок увечері, що припинення вогню залежить від "згоди Ісламської Республіки Іран на повне, негайне та безпечне відкриття Ормузької протоки", згідно з повідомленням у соціальних мережах.
У заяві Вищої ради національної безпеки Ірану перераховано 10 пунктів, які становлять основу для переговорів із США, включаючи новий "протокол безпечного проходу" через протоку у координації з іранськими збройними силами.
У середу західні судновласники заявили, що дотримуються обережного підходу, очікуючи подробиць про те, як і чи може протока бути знову відкрита, і в цей час жодне судно, окрім двох, пов'язаних з Іраном, не здійснило транзит через протоку.
Компанія Maersk, друга за величиною судноплавна компанія у світі, заявила, що "в терміновому порядку працює" над уточненням умов угоди.
"Припинення вогню може створити можливості для транзиту, але поки що не забезпечує повної стабільності на морі", - заявила компанія, додавши, що продовжуватиме дотримуватися "обережного підходу" до вантажів і поки що не вносить змін до конкретних сервісів.
Надання Ірану можливості продовжувати контролювати цей найважливіший водний шлях, імовірно, буде вкрай неприйнятним для держав Перської затоки, включаючи Саудівську Аравію, Катар та ОАЕ.
Це також порушує питання для ОПЕК+, групи нафтовидобувних країн, оскільки аналітики попереджають, що передача Ірану контролю над Ормузькою протокою може докорінно змінити баланс сил усередині організації, надавши Тегерану потенційне право вето на експорт конкуруючих членів.
Алі Шихабі, коментатор, близький до саудівського королівського двору, заявив, що королівство вимагатиме "безперешкодного" доступу до світових ринків.
"Надання Ірану будь-якого контролю над протокою буде червоною лінією, - сказав Шихабі. - Пріоритетом має бути безперешкодний доступ через протоку".
У середу, за словами джерел, знайомих із ситуацією, ключовий східно-західний трубопровід Саудівської Аравії, який королівство використовує для перенаправлення експорту нафти до Червоного моря, був атакований безпілотником, попри припинення вогню.
За даними Kpler, на 187 танкерах у Перській затоці завантажено близько 175 мільйонів барелів нафти і нафтопродуктів - рух танкерів може початися залежно від ситуації в протоці.
Керівники у галузі оцінюють, що від 300 до 400 суден чекають, щоб вийти з Перської затоки, щойно стане можливим безпечний прохід, причому один з них описав це як "автостоянку".
Кілька трейдерів заявили, що, на їхню думку, ситуація в найближчі дні буде нагадувати систему, що склалася за останні два тижні, коли кільком суднам, схваленим Іраном, дозволено проходити певним маршрутом.
Мартін Келлі, керівник консультаційної служби морської розвідувальної групи EOS Risk, заявив, що "немає жодного способу" вирішити проблему з кораблями, які чекають на вихід, за два тижні.
За його словами, близько 10-15 кораблів можуть проходити протокою щодня, оскільки цей процес "досить трудомісткий", порівняно зі 135 кораблями до війни.