Світові продажі електромобілів сягнули 1,8 млн одиниць у травні, Європа стрімко лідирує
Київ • УНН
Світові продажі електрокарів у травні сягнули 1,8 млн одиниць завдяки зростанню в Європі. Північна Америка втрачає позиції, а Китай б'є рекорди експорту.
Світові продажі електромобілів у травні 2026 року досягли 1,8 млн одиниць, свідчать нові дані Benchmark Mineral Intelligence. Загалом за перші п’ять місяців року було продано 7,5 млн електромобілів. Це на 3% більше порівняно з травнем 2025 року та на 7% більше, ніж у квітні 2026 року. Про це повідомляє Electrek, пише УНН.
Деталі
Глобальна картина залишається історією трьох різних ринків: Європа демонструє стрімке зростання, Китай усе ще відновлюється після повільного початку року, а Північна Америка продовжує втрачати позиції.
Менеджер з даних Benchmark Mineral Intelligence Чарльз Лестер зазначив, що Європа залишається найуспішнішим великим ринком електромобілів у 2026 році завдяки державним стимулам і високим цінам на пальне.
Європа залишається беззаперечним лідером, демонструючи зростання на 26% з початку року. Цьому сприяють політичні стимули та зростаюча присутність китайських автовиробників. Ціни на пальне залишаються високими, а з огляду на розвиток ситуації на Близькому Сході варто уважно стежити за їхньою динамікою найближчими місяцями
Європейський ринок продовжує зростати
Продажі електромобілів у Європі в травні зросли на 23% у річному вимірі та на 2% порівняно з квітнем. Загалом з початку року ринок зріс на 26%.
Попит підтримують державні субсидії, які діють у багатьох країнах Європи, а також високі ціни на пальне, що роблять електромобілі більш привабливими для покупців.
Водночас китайські електромобілі продовжують збільшувати свою частку ринку попри мита Європейського Союзу на китайські BEV-моделі та програми підтримки місцевого виробництва.
У Великій Британії 32% електромобілів, проданих цього року, були вироблені в Китаї. У Німеччині цей показник становить 14%, а у Франції — 10%.
Китайські автовиробники дедалі частіше розглядають можливість локального виробництва в Європі замість експорту готових автомобілів.
Компанія Stellantis підтвердила, що в другій половині 2026 року розпочне виробництво компактного електромобіля Leapmotor B10 на заводі поблизу Сарагоси в Іспанії. Пізніше до нього мають приєднатися ще три моделі Leapmotor. Також Stellantis розглядає можливість виробництва автомобілів Dongfeng у Європі.
Ford підтвердила переговори з Geely щодо часткового продажу свого заводу у Валенсії (Іспанія). Nissan і Chery продовжують обговорювати виробництво автомобілів Chery на заводі Nissan у Сандерленді у Великій Британії.
Компанія SAIC-MG нещодавно оголосила про плани побудувати новий завод в Іспанії, який до 2028 року зможе випускати до 120 тис. автомобілів на рік. Очікується, що BYD розпочне виробництво в Угорщині наприкінці 2026 року, хоча плани будівництва заводу в Туреччині, за даними ЗМІ, поставлено на паузу.
Північна Америка зберігає відставання
Продажі електромобілів у Північній Америці залишаються під тиском.
За даними Benchmark, у травні продажі в регіоні впали на 26% у річному вимірі та на 25% з початку року, хоча порівняно з квітнем зафіксовано зростання на 3%.
Спад пов’язують зі скороченням планів автовиробників щодо електромобілів, скасуванням податкового кредиту на електрокари у США у вересні 2025 року та ослабленням державної підтримки галузі.
Після того як Канада запровадила тарифну квоту, яка дозволяє імпортувати до 49 тис. електромобілів китайського виробництва за нижчою ставкою мита, компанія BYD заявила про намір вийти на канадський ринок до кінця 2026 року.
Китайський виробник планує відкрити понад 20 дилерських центрів у Торонто, Ванкувері, Монреалі та Калгарі. До стартової лінійки мають увійти моделі Atto 3, Seal, Dolphin та Seagull.
Експорт електромобілів із Китаю б’є рекорди
Внутрішній ринок електромобілів Китаю залишається слабшим, ніж торік, хоча останніми місяцями продажі поступово відновлюються.
За підсумками січня–травня продажі електромобілів у країні скоротилися на 15% порівняно з аналогічним періодом 2025 року.
Водночас попит на акумулятори знижується не так швидко, як продажі автомобілів, оскільки покупці все частіше обирають більші моделі з акумуляторами підвищеної ємності. У Benchmark пояснюють цю тенденцію дією нової програми субсидій, запровадженої на початку року, яка сприяла збільшенню середнього розміру батарей у проданих електромобілях.
Попри послаблення внутрішнього попиту, експорт продовжує стрімко зростати. У травні експорт китайських автомобілів на нових джерелах енергії (NEV) наблизився до 450 тис. одиниць, що стало новим місячним рекордом.
Значне зростання продемонстрували як поставки повністю електричних автомобілів (BEV), так і гібридів із можливістю заряджання від мережі (PHEV). Лідером експорту залишається BYD, за якою йдуть Chery та Geely. Важливий внесок у загальні обсяги експорту також робить завод Tesla у Шанхаї.
За словами Лестера, контраст між внутрішнім ринком Китаю та його експортними показниками стає дедалі помітнішим.
"Внутрішній ринок Китаю залишається стриманим і демонструє спад на 15% з початку року, тоді як експорт продовжує зростати до рекордних рівнів. На міжнародних ринках лідирують BYD, Chery та Geely. Розрив між слабкістю внутрішнього попиту та силою експортного напрямку продовжує збільшуватися", — підсумував він.
Понад 1,3 мільйона Jeep відкликають через ризик пожежі10.06.26, 08:34 • 4295 переглядiв