В разведке заявили, что россия форсирует создание "теневого флота" СПГ
Киев • УНН
россия скупает старые газовозы и строит новые для обхода эмбарго ЕС на импорт СПГ. Флот вырос до 25 судов, но эксперты сомневаются в его эффективности.
россия ускоряет создание "теневого флота" для перевозки сжиженного природного газа, готовясь к полному запрету Европейского союза на импорт российского СПГ, который вступит в силу 1 января 2027 года. Кремль скупает на вторичном рынке старые газовозы и вводит в эксплуатацию первые суда собственного производства, передает УНН со ссылкой на Службу внешней разведки.
Детали
Как отмечают в разведке, более 65% российского производства СПГ приходится на проекты "Новатэка" — "Ямал СПГ" и находящийся под санкциями "Арктик СПГ-2", еще около 30% дает "Сахалин-2" от "Газпрома". Основным покупателем продукции "Арктик СПГ-2" остается Китай: по оценкам экспертов, грузы перевозят 11 судов средним возрастом около десяти лет.
В отличие от нефтяного "теневого флота", насчитывающего более тысячи судов, аналог для СПГ строить значительно сложнее из-за высокой технологичности криогенных газовозов, способных удерживать газ в жидком состоянии при температуре около –162 °C. Строительство одного современного танкера стоит до 300 млн долларов США, поэтому москва вместо этого скупает суда возрастом более 19 лет, которые мировые судоходные компании уже выводят из эксплуатации.
За последние полгода флот пополнили как минимум восемь подержанных газовозов и два новых судна с верфи "Звезда" в Большом Камне (Приморский край). Большинство оформлено на связанные с россией компании из Дубая, Гонконга и Сингапура. В целом в 2026 году численность "теневого флота" СПГ-танкеров выросла до 25 единиц — среди идентифицированных судов Kosmos, Orion, Merkuriy, Luch, Arctic Express, Avacha, Chaivo, а также новые Aleksey Kosygin и Konstantin Posiet.
В разведке добавляют, что на верфи "Звезда" строят еще четыре газовоза, однако санкции сдерживают развитие отрасли: у южнокорейской Hanwha Ocean заблокированы шесть готовых газовозов ледового класса Arc7 для арктических проектов Кремля.
"Теневой флот" позволит россии лишь частично смягчить последствия запрета ЕС. Полноценно перенаправить поставки в Азию помешают нехватка пригодных судов, сезонность арктической навигации и дефицит газовозов ледового класса. После введения полноценного эмбарго "Новатэк" рискует накопить нереализованную продукцию, сократить производство или продавать СПГ со значительными скидками, — но это лишь укрепит переговорные позиции Китая и других азиатских покупателей