Кому будет выгодна новая система оплаты проезда в столице

С 15 июля 2026 года в Киеве могут ввести новую модель оплаты проезда в общественном транспорте по примеру европейских городов. Планируют сделать разовый билет на разные виды транспорта. Будет ли это выгодно пассажирам и перевозчикам, рассказал журналистке УНН глава ОО "Пассажиры Киева" Александр Рак.

Детали

По словам эксперта, нынешняя система в Киеве нелогична и неудобна для пассажиров, которые часто пересаживаются с одного вида транспорта на другой. Он объясняет, что сейчас люди вынуждены покупать много разовых поездок, хотя в большинстве европейских городов основной акцент сделан именно на проездных. Также Александр Рак подчеркивает, что тариф в общественном транспорте не играет определяющей роли, так как система в значительной степени дотируется из городского бюджета.

Если сейчас в Киеве я пользуюсь общественным транспортом, то покупаю кучу разовых поездок. Но если человек часто пользуется транспортом, то ему не нужно покупать разовые поездки — ему выгоднее пользоваться проездным. Именно так работает система в европейских городах. Там разовый проезд может стоить несколько евро, но местные жители покупают проездные, которые делают поездки значительно дешевле. В то же время в Киеве транспорт на 75-80% дотируется из бюджета, поэтому тариф – это скорее баланс между доступностью для людей и возможностями города финансировать систему

Он также обращает внимание на проблему пересадок в столице. По его словам, сейчас пассажир может за 8 гривен проехать в метро через весь город, но при пересадке с автобуса или троллейбуса вынужден платить еще раз.

В Киеве довольно странная система, когда вы можете за 8 гривен зайти в метро и поехать на другой конец города. Но если вы едете на автобусе или троллейбусе и пересаживаетесь, то снова платите 8 гривен. Это нелогично, ведь речь идет о коммунальном транспорте одного города. Мы предлагаем разовый билет за 20 гривен с пересадкой, чтобы человек мог совершить полноценную поездку по городу. А месячный безлимитный проездной, по нашему мнению, должен стоить около 1000 гривен

В ОО "Пассажиры Киева" подсчитали, что такая модель позволит существенно увеличить доходы от продажи билетов. По словам Александра Рака, поступления могут вырасти почти вдвое – примерно до 5 миллиардов гривен. При этом основной акцент делается не на удорожании транспорта для постоянных пассажиров, а наоборот — на стимулировании пользования общественным транспортом.

В прошлом году город получил от продажи билетов около 2,5 млрд гривен. Если внедрить систему, которую мы предлагаем, поступления могут увеличиться вдвое. Но главное – люди не будут вынуждены постоянно покупать разовые билеты. Они просто купят проездной и смогут ездить столько, сколько нужно. Это выгоднее и для пассажиров, и для города

Он добавляет, что подобная система уже работает во Львове, где все перевозчики – как коммунальные, так и частные – объединены в единую сеть. Там месячный безлимитный проездной стоит около 1150 гривен, а разовая поездка значительно дороже.

Львов тоже пошел по европейскому направлению. Соответственно, у них 30 гривен стоит разовая поездка за наличные, а безлимитный месячный проезд – примерно 1150 гривен. И что важно — он действует как в коммунальном транспорте, так и у частных перевозчиков. То есть человек покупает один проездной и может пользоваться всей транспортной системой города

По мнению активиста, именно такой подход постепенно меняет транспортные привычки жителей городов. Когда пассажир уже оплатил проездной, он чаще будет выбирать общественный транспорт вместо автомобиля. А это, в свою очередь, помогает уменьшить пробки и нагрузку на дороги. Кроме того, уровень загрязнения воздуха выхлопными газами также снизится.

В европейских городах все максимально упрощено. Человек покупает проездной и не думает о количестве поездок или пересадок. Это также инструмент управления мобильностью города. Если у человека уже есть проездной, он чаще выбирает общественный транспорт, а не авто. А город заинтересован в том, чтобы люди меньше пользовались автомобилями, потому что именно они создают пробки

В то же время, Киевская городская государственная администрация предлагает другую стоимость проезда. Зависеть она будет от количества приобретенных поездок.

В то же время, по словам КГГА, безлимитный месячный проездной на метро, автобус, трамвай, троллейбус и фуникулер будет стоить 4 875 грн. 

Для студентов и учеников сохраняются льготные условия. Так, студенты будут платить 50% стоимости месячного проездного, а ученики во время летних каникул – 25% (во время учебного года – бесплатно)

Отдельно планируют ввести пересадочный билет стоимостью 60 грн. Он позволит пересаживаться между метро и наземным транспортом в течение 90 минут без ограничений.

Для гостей города предусмотрены специальные безлимитные проездные: на 24 часа – 375 грн; на 48 часов – 563 грн; на 72 часа – 750 грн.

Также в КГГА подчеркивают, что поездки, приобретенные на транспортную карту до 14 июля 2026 года, будут оставаться действительными до 14 сентября 2026 года.