Європа за кілька тижнів зіткнеться з дефіцитом авіаційного палива - Bloomberg
Київ • УНН
Блокування Ормузької протоки спричинить брак палива та збої в роботі аеропортів ЄС. Ціни на нафту перевищили 100 доларів, що зупиняє еру дешевих квитків.
Європа може зіткнутися із системним дефіцитом авіаційного пального вже за три тижні, якщо Ормузька протока залишатиметься обмеженою, попереджає регіональна асоціація аеропортів. Про це повідомляє Bloomberg, пише УНН.
Деталі
Дефіцит пального спричинить серйозні перебої в роботі аеропортів і авіакомпаній та завдасть значної шкоди економіці континенту, йдеться в листі ACI Europe до двох єврокомісарів, надісланому в четвер.
Якщо прохід через Ормузьку протоку не буде відновлено у значному та стабільному обсязі протягом наступних трьох тижнів, системний дефіцит авіаційного пального в ЄС стане реальністю
Війна з Іраном завдає удару по світовій авіаційній галузі через зростання цін на нафту, закриття повітряного простору та обмеження маршрутів польотів. Багато авіакомпаній у відповідь підвищили паливні збори та додаткові платежі за багаж.
Перекриття Ормузької протоки під час конфлікту посилило тиск на нафтові ринки, піднявши ціни понад 100 доларів за барель. Хоча нещодавнє перемир’я між США та Іраном є позитивним сигналом, ціни на авіапальне та квитки ще певний час залишатимуться високими, заявив раніше цього тижня генеральний директор Міжнародної асоціації повітряного транспорту Віллі Волш.
Занепокоєння щодо постачання авіапального зростає, оскільки авіакомпанії входять у пік літнього туристичного сезону, попередила ACI Europe єврокомісара з енергетики та житлової політики Дана Йоргенсена та єврокомісара з транспорту Апостолоса Ціцікостаса.
Останніми днями сім італійських аеропортів обмежили доступ до авіапального через його нестачу. Інші країни, зокрема Китай, також вжили заходів для захисту внутрішніх запасів.
ACI Europe закликала ЄС упродовж наступних шести місяців контролювати та оцінювати виробництво і доступність пального.
Ця криза продемонструвала скорочення переробних потужностей ЄС для виробництва авіапального та його значну залежність від імпорту з інших регіонів світу