Що буде з цінами на бензин в Україні після угоди США з Іраном та як вартість нафти вплине на рф
Київ • УНН
Угода США та Ірану може обвалити ціни на нафту до 50 доларів за барель. Системні удари по російських НПЗ поглиблюють дефіцит пального в країні-агресорі.
Після новин про можливе підписання угоди між США та Іраном світові ціни на нафту почали стрімко знижуватися. Вартість Brent уже опустилася нижче позначки 80 доларів за барель, хоча ще кілька днів тому перевищувала 90 доларів. Для України це означає потенційне здешевлення пального, однак на заправках цей процес може виявитися значно повільнішим.
Водночас Україна продовжує завдавати ударів по російській нафтопереробній інфраструктурі. Останньою ціллю став московський НПЗ. Чи може завершення конфлікту на Близькому Сході обвалити нафтові ціни, коли українці відчують здешевлення бензину та дизеля, а також чи здатні удари по російських НПЗ створити для кремля справжній паливний колапс, в інтерв’ю УНН розповів головний редактор "НафтоРинок" та енергетичний експерт Олександр Сіренко.
Нафта може впасти навіть до 50 доларів за барель
Попри різке падіння цін на нафту, говорити про завершення впливу близькосхідної кризи поки зарано. Ормузька протока залишається обмеженою для повноцінного судноплавства, а ринки наразі реагують переважно на очікування майбутньої угоди між США та Іраном.
Експерт вважає, що у разі остаточного завершення конфлікту світовий нафтовий ринок може побачити ще більш суттєве зниження цін.
Зараз ми бачимо реакцію ринку не на сам мир, а на очікування миру. Потрібно пам’ятати, що Ормузька протока повністю не відновила роботу, Катар ще не повернувся до звичних обсягів поставок, тому логістичні ризики нікуди не зникли. Однак якщо угода буде підписана і почне працювати, тоді цілком можливий сценарій, за якого всі енергоносії, які дорожчали останні три місяці, почнуть стрімко дешевшати. Ми можемо побачити не тільки нафту по 60 доларів за барель, а навіть і по 50 доларів
Олександр Сіренко відзначає, що такі ситуації вже були.
Я спостерігав кілька подібних криз і після різкого стрибка майже завжди відбувалося різке падіння. Так, воно може бути короткостроковим і тривати кілька тижнів, але така тенденція цілком реальна
Українські АЗС не поспішатимуть знижувати ціни
Перші сигнали здешевлення вже помітні на ринку, водночас водії навряд чи швидко побачать аналогічну динаміку на стелах автозаправних станцій. За словами Сіренка, українські мережі традиційно повільно реагують на падіння цін і набагато швидше реагують на їхнє зростання.
Наприклад, на кордоні дизельне пальне сьогодні продається приблизно по 62 гривні за літр, тобто ринок уже почав реагувати. На заправках ситуація інша, там традиційно починають говорити про дорогі залишки, про пальне, яке було закуплене раніше за вищими цінами. Мій прогноз простий – мережі будуть максимально довго розтягувати процес зниження цін. Подібну ситуацію ми бачили у 2022 році, коли ринок уже стабілізувався, а заправки ще близько двох місяців поступово виходили на справедливі ціни
Долар не дозволить повернутися до лютневих цін
Навіть якщо світові котирування повернуться до довоєнних показників, український ринок може не побачити такого ж масштабного здешевлення через валютний фактор. Експерт нагадує, що Україна майже повністю залежить від імпорту нафтопродуктів.
За останні місяці змінився курс валют. Якщо на початку іранської кризи долар коштував близько 43,8 гривні, то зараз він уже перевищував 45 гривень. Ми імпортуємо практично все пальне, тому розраховуємося не гривнею. Валюта безпосередньо впливає на кінцеву ціну на АЗС.Саме тому я не впевнений, що ми побачимо ціни, які були в лютому. Теоретично нафтові котирування можуть повернутися до тих самих показників, але через курс долара різниця все одно буде, принаймні гривня на літрі різниці залишиться точно
Прогнози на кінець року зараз більше схожі на ворожіння
Останніми днями лунають оцінки, що нафта не зможе суттєво подешевшати через довгострокові контракти, укладені раніше. Втім, Сіренко закликає дуже обережно ставитися до таких прогнозів, на його думку, нинішній ринок надто залежить від політичних факторів.
Подивіться, лише за кілька днів ми побачили падіння з 93 до 78 доларів за барель. І це сталося лише на очікуваннях підписання угоди, тому коли хтось починає розповідати, що буде наприкінці року, я ставлюся до цього дуже обережно, ми не знаємо, що відбудеться завтра, а вже намагаємося прогнозувати грудень. Якщо подивитися на останні десять років, світова економіка цілком нормально почувалася і при нафті по 40–50 доларів за барель
Завершення війни в Ірані невигідне кремлю
Стрімке зростання нафтових цін під час близькосхідної кризи принесло росії додаткові доходи. Саме тому повернення котирувань до попередніх рівнів може стати для москви болючим ударом.
Експерт наголошує, що війна між Іраном та США фактично працювала на користь російського бюджету.
Війна навколо Ірану відверто підіграла росії, вони отримали надприбутки від зростання цін на нафту, російська економіка значною мірою залежить від експорту енергоносіїв. Тому коли ціна сировини зростала, вони просто отримували додаткові гроші для фінансування своїх витрат, зокрема військових. Якщо зараз ціни повернуться до попередніх рівнів, то ці надприбутки зникнуть, до того ж діють додаткові санкції та зберігаються знижки на російську нафту. Тому для росії повернення ринку до попереднього стану – це точно не позитивна новина
Паливний колапс можливий, але росіяни намагатимуться адаптуватися
Оцінюючи наслідки українських ударів по НПЗ, експерт застерігає від завищених очікувань. На його думку, дефіцит пального в росії посилюватиметься, але населення та система постачання намагатимуться пристосуватися до нових умов.
Люди мають властивість адаптуватися. Це стосується будь-якої країни. Так, для росії нинішня ситуація незвична, але потрібно розуміти, що там є не тільки великі НПЗ, по яких ми регулярно працюємо. Є ще десятки, а можливо понад сотня міні-НПЗ, саме тому говорити про повну зупинку нафтопереробки поки що не варто, водночас ми вже бачимо результати. Торік під час ремонтної кампанії було вражено 13 НПЗ і це стало однією з причин дефіциту. Зараз територія таких проблем лише розширюється. Інше питання - який саме результат ми хочемо отримати
Удари по НПЗ можуть бити не тільки по бензину
На думку Сіренка, важливо дивитися на проблему ширше, ніж просто через призму черг на заправках. Експерт не виключає, що одним із ключових завдань може бути обмеження виробництва авіаційного пального.
Коли говорять про паливну кризу, всі одразу думають про автомобілі та заправки. Але є ще інший аспект. Можливо, одна з цілей полягає у тому, щоб обмежити виробництво авіакеросину. Якщо виникають проблеми з авіаційним пальним, це вже безпосередньо впливає на військові можливості. Тому оцінювати ефективність ударів потрібно значно ширше, ніж просто за цінами на бензин чи наявністю пального на заправках
Системність ударів може створити для росії серйозні проблеми
Говорячи про перспективи подальшого тиску на російську нафтову галузь, експерт наголошує, що ключову роль відіграє не одиничний успішний удар, а постійність таких атак.
Потрібно збільшувати дальність ударів і працювати системно. Ми вже бачимо певний результат. Наприклад, росія була змушена дозволити використання пального стандарту Євро-3 замість Євро-5. Такі рішення не ухвалюються просто так. Це означає, що частина обладнання на заводах працює не в повному обсязі або має проблеми
Експерт вважає, що максимальний результат - це коли завод повністю зупиняється і припиняє роботу. Але навіть якщо цього не відбувається, системний тиск створює дедалі більше проблем для російської економіки та військової машини.
Саме системність ударів і збільшення їхньої дальності можуть дати найбільший ефект у перспективі