ОАЕ таємно відновили експорт нафти через Ормузьку протоку завдяки "темному флоту" – Reuters
Київ • УНН
ОАЕ майже повністю відновили експорт нафти через Ормузьку протоку, використовуючи "темний флот" танкерів із вимкненими транспондерами. Ключову роль відіграла південнокорейська компанія Sinokor, яка надала супертанкери ADNOC.
Об'єднані Арабські Емірати змогли майже повністю відновити експорт нафти через Ормузьку протоку під час війни між США та Іраном, використовуючи тактику так званого "темного флоту", коли танкери вимикали транспондери та здійснювали приховані рейси. Про це повідомляє Reuters із посиланням на дані судноплавних аналітичних компаній і джерела в галузі, пише УНН.
Деталі
За інформацією агентства, танкери проходили протоку без увімкнених систем ідентифікації, часто вночі, після чого перевантажували нафту на інші судна в Оманській затоці. Подібні методи раніше переважно пов'язували з країнами, які перебувають під санкціями, зокрема Іраном, росією та Венесуелою.
Ключову роль у реалізації цієї схеми відіграла південнокорейська судноплавна компанія Sinokor, яка надала Національній нафтовій компанії Абу-Дабі (ADNOC) значну кількість супертанкерів для перевезення нафти. За даними Reuters, уже в червні майже половина експорту сирої нафти з ОАЕ здійснювалася суднами, контрольованими Sinokor
Sinokor стала одним із головних бенефіціарів війни
Reuters зазначає, що угоди із Sinokor дозволили ОАЕ значно швидше наростити поставки через Ормузьку протоку, ніж іншим країнам Перської затоки. Це дало змогу Абу-Дабі скористатися високими цінами на нафту під час війни та частково компенсувати перебої у світових поставках.
Іран заявив про відновлення морської торгівлі з Катаром - Reuters05.07.26, 21:05 • 2744 перегляди
За оцінками суднових брокерів, лише три супертанкери, які працювали на маршруті з середини квітня, могли принести Sinokor від 60 до 120 млн доларів доходу. Після набуття чинності тимчасової мирної угоди між США та Іраном компанія продовжила перекидати нові танкери до Перської затоки та пропонувати свої послуги для перевезення нафти з інших країн регіону.
Як зазначає Reuters, завдяки агресивному розширенню флоту Sinokor нині контролює значну частину доступних супертанкерів, здатних працювати в Перській затоці. Експерти вважають, що саме це дозволило компанії стати одним із найбільших переможців різкого зростання ставок на ринку морських перевезень, спричиненого війною та перебоями у світовій торгівлі нафтою.