Дефіцит палива та протиожеледних реагентів: до чого водіям варто готуватися взимку

Деталі

Зокрема, в Національна асоціація дорожників України, найбільшою проблемою називає дефіцит протиожеледних реагентів. Основний постачальник - державне підприємство «Артемсіль» на Донеччині, зупинило виробництво ще в квітні. Альтернативою згодом можуть стати родовища на західній Україні. Втім, це значні інвестиції і досить тривалий час реалізації проєкту.

Цитата

“Компенсувати потребу у реагентах цієї зими, на жаль, здатний лише імпорт. Українські підрядники, які забезпечують експлуатаційне утримання автодоріг, ще влітку провели перемовини спільно із виробниками з Туреччини, Румунії, Єгипту. Реагент нам готові постачати, проте, все ускладнює логістика. Великі українські морські порти працюють лише в рамках «Зернової ініціативи» на експорт української аграрної продукції. Імпорт, як і раніше, заблокований. Поставки вантажів через Дунайські порти є значно дорожчими”, – пояснюють в асоціації.

За попередніми підрахунками, на даний час, ціна імпортних реагентів з урахуванням логістичних витрат, принаймні, у шість разів вища, порівняно з поставками з «Артемсіль». Це означає, що доведеться закуповувати менший обсяг реагентів і, відповідно, вносити корективи в роботу експлуатаційних служб.

Також враховується значний ріст вартості палива. Частина техніки експлуатаційних компаній мобілізована для військових потреб.

“Проте, українські підрядники, члени НАДУ, зроблять все можливе, щоб гарантувати безпечний проїзд основними магістралями, і в першу чергу дорогами міжнародного значення, якими в Україну доставляються стратегічно важливі вантажі. У пріоритеті також прифронтові «дороги життя», якими евакуюються поранені, доставляється техніка, припаси. Будемо працювати над тим, щоб за будь-яких умов підтримати життєдіяльність всіх регіонів – зберегти стабільність поставок продуктів харчування, медикаментів, палива”, – зазначають в асоціації.

Проте наголошується, що режим руху автомобільними дорогами у складних погодних умовах має бути адаптований до матеріальних та фінансових можливостей експлуатаційних компаній. Це, передусім, означає те, що, ліквідація слизькості на деяких дорогах може відбуватись не настільки оперативно, як українці звикли за останні роки. А також це означатиме, що відновлення звичного руху після рясних снігопадів може тривати довше ніж зазвичай.

Водіям доведеться звикнути до обмеженого швидкісного режиму та, у разі необхідності, залишати автомобіль вдома, у випадку значного ускладнення погодних умов.

Автовласникам варто більше уваги приділити підготовці автотранспорту до експлуатації у зимовий період: якісна зимова резина є обов’язковою в нинішніх умовах.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Коли змінювати літню гуму та як підготувати автомобіль до зими - розповів експерт

Доповнення

28 вересня Президент України Володимир Зеленський підписав закон про повернення акцизів на пальне. Згідно з положеннями законопроекту, зроблена пільга для палива на потреби Міноборони. Для військових акциз буде 0 євро/1000 літрів. Ця пільга буде діяти виключно для Міноборони на період воєнного та надзвичайного стану.