Стартовал конкурс на руководителя железнодорожных грузоперевозок: председатель ВСК Гришина назвала критерии оценки

Процесс отбора, по ее словам, организует привлеченное HR-агентство. Успешный кандидат по определенным критериям оценки должен иметь:

— не менее 10 лет опыта работы с процессами коммерческой деятельности в сфере грузовых перевозок в железнодорожных компаниях;
— минимум 5 лет опыта на должностях старшего руководства;
— доказанный опыт в разработке долгосрочных бизнес-стратегий, глубокие практические знания по экономике, опыт стратегического и инвестиционного планирования, успешной реализации IT-решений и цифровизации бизнес-проектов.

Дополнительным преимуществом будет знание английского языка и опыт работы в международных компаниях.

Кроме того, кандидаты должны иметь высшее образование по специальности финансы, деловое администрирование, экономика, право или инженерия.

А еще, успешный кандидат должен будет иметь стратегическое видение, управленческий авторитет и лидерские навыки, обладать дипломатической мудростью.

“Лично я некоторые критерии оценки не разделяю, но согласна с тем, что этот человек должен иметь не менее 10 лет опыта на железнодорожных грузоперевозках и желательно профильное образование. И главное, будущий член правления должен пользоваться безоговорочным доверием и авторитетом среди украинских железнодорожников. На этом будет настаивать наша ВСК”, — прокомментировала Гришина.

В контексте

В прошлом году “УЗ” получила рекордный убыток — 12 млрд грн, из которых 8 млрд грн — потери на грузовых перевозках. В НАБУ посчитали, что заниженные тарифы на грузовые перевозки за последние два года нанесли ущерб “Укрзализныци” в целом на 17 млрд грн.

Председатель ВСК по вопросам оценки критического состояния “Укрзализныци” Юлия Гришина в свою очередь объяснила, что заниженные тарифы в первую очередь нужны финансово промышленным группам, которые пользуются услугами железной дороги. Иными словами, на убытках “Укрзализныци” богатеют олигархи.

Стоит добавить, что антикоррупционеры активизировали свою работу только после создания профильной ВСК в Верховной Раде. К этому времени они игнорировали коррупцию на железной дороге и демонстрировали нулевые показатели. В прошлом году, например, они направили в суд только одно дело пятилетней давности.

Кроме того, выводы ВСК стали поводом для беспокойства СНБО, который своим решением поручил Кабмину срочно сменить руководство компании.

Сейчас стартовал конкурс на избрание новых членов Наблюдательного Совета и правления “УЗ”.