Южная Корея впервые отправила контейнеровоз в Европу через Арктику
Киев • УНН
PanStar Acro отправился из Пусана в Европу через Северный морской путь. Маршрут сокращает путь на 7000 км, но сопряжён с экологическими и политическими рисками.
Южная Корея впервые отправила коммерческий контейнеровоз в Европу через Северный морской путь, чтобы проверить его экономическую жизнеспособность на фоне перебоев в международном судоходстве. Об этом сообщает Al Jazeera со ссылкой на AFP и Reuters, пишет УНН.
Подробности
Контейнеровоз PanStar Acro отправился из порта Пусана 22 августа. Судно пройдет Берингово море и по Северному морскому пути направится в Европу с остановками в Феликстоу в Великобритании, Роттердаме в Нидерландах и Гданьске в Польше.
Судно имеет вместимость 2758 TEU и перевозит 837 TEU груза, в частности автомобильные запчасти, химическую продукцию и около 100 пустых контейнеров. По оценкам Министерства океанов и рыболовства Южной Кореи, рейс продлится от 40 до 45 дней.
Сеул рассматривает арктический маршрут как потенциальную альтернативу традиционному пути через Суэцкий канал. Он может сократить расстояние между Азией и Европой примерно на 7000 километров, а время в пути — примерно на 10 дней.
В то же время маршрут имеет существенные ограничения. Он доступен преимущественно в периоды, когда морской лед достаточно отступает для прохода судов без ледоколов. Крупные перевозчики, в частности CMA CGM, MSC и Hapag-Lloyd, избегают арктических маршрутов из-за экологических рисков.
Южная Корея также консультировалась с Россией по поводу рейса, в частности относительно возможной помощи судну в случае проблем со льдом. Это создает дополнительные политические риски на фоне войны России против Украины.
По данным Норвежского центра логистики Крайнего Севера, в прошлом году по Северному морскому пути осуществили 103 транзитных прохода 88 судов, тогда как в 2024 году их было 97.
Экологи предупреждают, что дальнейшее расширение судоходства может усилить давление на арктическую экосистему и глобальный климат. Южнокорейская экологическая организация Paran Ocean Citizen Science Center отмечает, что коммерческая жизнеспособность маршрута в значительной степени зависит от дальнейшего сокращения морского льда.
Южнокорейский контейнеровоз испытает арктический маршрут19.08.26, 21:04 • 6446 просмотров