росія систематично атакує українські залізничні колії, намагаючись паралізувати транспортну мережу та посіяти паніку серед цивільного населення, повідомив генеральний директор "Укрзалізниці" Олександр Перцовський, передає Reuters, пише УНН.
Деталі
З літа рф розпочала масштабну хвилю атак на українські залізниці, використовуючи нову тактику для ураження ключових вузлів за допомогою далекобійних безпілотників-камікадзе, повідомив Reuters генеральний директор державної залізничної компанії "Укрзалізниця" Олександр Перцовський.
Їхня (росіян – ред.) перша мета – посіяти паніку серед пасажирів, друга – вдарити по економіці загалом. По суті, це все удари по цивільній інфраструктурі
За його словами, від початку війни залізнична мережа стала критичною для евакуації людей і перевезення військової техніки та комерційних вантажів. Світові лідери, зокрема Еммануель Макрон, Нарендра Моді та Джо Байден, користувалися поїздами для візитів в Україну під час війни.
Перцовський зазначив, що атаки пов’язані з різким збільшенням кількості далекобійних безпілотників, які виробляє російський військово-промисловий комплекс.
Раніше у них просто не було достатньо ресурсів, щоб один бойовий безпілотник, такий як "Шахед", вистежив локомотив. Тепер вони можуть дозволити собі використовувати "Шахеди" для ураження окремих локомотивів, а не стратегічних цілей
Переривання руху поїздів після атак зазвичай триває від шести до дванадцяти годин, при цьому електровози замінюють дизельними, доки відновлюється електропостачання. "Це марафон... Вони б'ють по нас, ми оговтуємось", – підкреслив Перцовський.
З середини літа росія щодня атакує залізничні електропідстанції та ключові вузли інфраструктури в середньому шістьма-семи безпілотниками "Шахед".
Вони... діють систематично, виводячи з ладу одну підстанцію за іншою або ключові залізничні вузли, щоб зупинити пасажирські поїзди та посіяти паніку та недовіру серед людей
Перцовський додав, що з літа було обстріляно п’ять чи шість ключових залізничних вузлів. Водночас залізниця стикається із саботажем агентів, завербованих росією, і диверсії зростають – цього року зафіксовано десятки випадків.
Експлуатація тепловозів майже в п’ять разів дорожча за електровози, що ускладнює фінансову ситуацію компанії. За оцінками Світового банку, близько 30% української залізниці перебуває в циклі "пошкодження-відновлення".
Якщо ми трохи сповільнимося і дозволимо ворогу бити та руйнувати, то їх (росіян – ред.) ще більше привабить запах крові
Він наголосив, що компанія продовжуватиме ремонтні роботи у звичному темпі, не розкриваючи конкретних локацій через міркування безпеки.