Ан-178
Попри закрите небо й війну, українське літакобудування залишається одним з найбільших донорів держбюджету: кожна гривня податкових пільг повертається державі у 2,5–3-кратному розмірі. Галузь не лише генерує мільярди надходжень, а й утримує десятки тисяч робочих місць і критичні оборонні технології, саме тому державі необхіно повернути податкові преференції для галузі.
Президенту Зеленському направлено на підпис закони, що створюють правовий режим Defence City для підтримки підприємств ОПК. Резиденти отримають податкові пільги та спрощені митні процедури, з урахуванням позиції авіаційної галузі.
Українська цивільна авіація зберігає конкурентоспроможність попри війну, впроваджуючи інновації та модернізуючи авіапарк. Antonov Airlines отримали міжнародну відзнаку, а "Авіакомпанія Константа" посилила позиції на світовому ринку, витіснивши росіян.
Верховна Рада готується до розгляду законопроєктів про Defence City.
Українська авіаційна галузь зберігає потенціал та кадри попри війну, але потребує державної підтримки. Включення авіабудівних підприємств до Defence City є ключовим для подальшого розвитку.
Українська авіація сьогодні бореться не лише в повітрі, але й за своє існування як галузь.
Світовий досвід показує, що без державної підтримки авіапром не може ефективно функціонувати, а інвестиції в нього створюють тисячі робочих місць.
Михайло Пінкевич, ветеран російсько-української війни та радник "Авіакомпанії Константа", наголошує на стратегічній важливості української авіації для іміджу країни та її розвитку.
Українське літакобудування, що обслуговує західну авіатехніку та модернізує військові борти, втратило державну підтримку з 1 січня 2025 року. Ініціатива Defence City може стати рятівним колом, але потребує змін для включення авіабудівних підприємств та зниження порогу доходу від оборонних контрактів.
З січня 2025 року в Україні припинили діяти державні пільги для підприємств літакобудування. Авіаційна галузь ризикує залишитися поза рамками ініціативи Defence City, що може призвести до втрати потенціалу.