Найбільш розширений за останні 15 років морський лід навколо ключових товарних російських портів на Балтійському морі може обмежити значну частину величезної експортної програми країни через нестачу суден, здатних впоратися з такими умовами. Про це повідомляє УНН з посиланням на Bloomberg.
Деталі
Керівництво ключових російських хабів у регіоні - нафтового терміналу приморськ і паливного порту висоцьк - вимагає, щоб судна, які не мають льодового класу, супроводжувалися окремими криголамами під час руху водами Балтійського моря.
За словами олександра колесова, головного синоптика санкт-петербурга, Фінська затока, звідки здійснюється 40% морського експорту нафти росії, зараз майже повністю вкрита льодом, і площа території, вкритої кригою, продовжує зростати. Він зазначив, що подібні події востаннє спостерігалися в лютому 2010 та 2011 років.
Водночас російське міністерство транспорту повідомило операторам суден "враховувати цю обставину при прийнятті рішення про відправку суден до Фінської затоки" - маючи на увазі, що криголами прибудуть лише наприкінці лютого.
Якщо товщина льоду збільшиться до 30-50 сантиметрів - всього на 5 сантиметрів більше, ніж зараз - то порти усть-луга, приморськ і висоцьк з 1 березня заборонять вхід всім суднам, що не мають льодового класу, незалежно від наявності супроводу, згідно з наказами всіх трьох портів.
Також повідомляється, що експорт нафти з приморська в першій половині лютого впав до 490 000 барелів на день, що на третину менше, ніж роком раніше, і на 50% менше, ніж у той самий період 2024 року.
Тим часом близько 140 мільйонів барелів нафти зберігаються на танкерах, які змушені здійснювати більш тривалі рейси до Китаю через відмову індійських нафтопереробних заводів і простоювання деяких суден протягом тижнів. З кінця серпня кількість російської нафти в морі зросла приблизно на 60%.
Нагадаємо
15 лютого російська влада почала розслідування зіткнення нафтового танкера "Тоні" з причалом у порту усть-луга. Інцидент призвів до пошкодження інфраструктури, але постраждалих не було.