ЄС допускає нормування пального через енергошок
Київ • УНН
Євросоюз розробляє плани на випадок тривалої кризи та зростання цін через війну на Близькому Сході. Брюссель розглядає вивільнення нафтових запасів.
ЄС оцінює "всі можливості", включаючи нормування пального та вивільнення додаткових запасів нафти з екстрених резервів, готуючись до "довгострокового" енергетичного шоку, викликаного війною на Близькому Сході, заявив комісар ЄС з енергетики Дан Йоргенсен газеті Financial Times, пише УНН.
Деталі
"Це буде довга криза... ціни на енергоносії будуть високими дуже довгий час", - сказав Дан Йоргенсен, попередивши, що для деяких "критично важливіших" продуктів "ми очікуємо, що найближчими тижнями ситуація ще більше погіршиться".
Майже повне закриття найважливішого водного шляху Ормузької протоки та удари по інфраструктурі в Перській затоці створили хаос на енергетичних ринках, що призвело до різкого зростання цін та викликало побоювання щодо довгострокових поставок.
"Риторика, яку ми використовуємо, і слова, які ми використовуємо, зараз набагато серйозніші, ніж на початку кризи, - сказав Йоргенсен. - Безумовно, за нашим аналізом, ця ситуація затягнеться, і країнам необхідно переконатися, що у них є все необхідне".
Він сказав, що хоча ЄС "поки не перебуває в кризі безпеки поставок", Брюссель розробляє плани щодо подолання "структурних, довгострокових наслідків" конфлікту.
Попередження від ЄС пролунало на тлі того, як енергетичний шок прокочується по всьому світу, породжуючи примару вищої інфляції та уповільнення економічного зростання, змушуючи уряди розробляти плани підтримки споживачів та спонукаючи деякі країни запускати вугільні електростанції, пише видання.
Йоргенсен сказав, що ЄС "готується до найгірших сценаріїв", навіть якщо блок "поки не на тому етапі" щодо необхідності нормування критично важливих продуктів, таких як авіаційне паливо чи дизельне паливо. "Краще бути готовим, ніж потім шкодувати", - сказав Йоргенсен.
Відповідаючи на запитання про можливість послаблення регулювання авіаційного палива для дозволу більшого імпорту зі США або збільшення частки етанолу в автомобільному паливі, Йоргенсен сказав: "Ми ще не дійшли того, щоб виправляти чи змінювати будь-які наші чинні правила".
Але він додав: "Ми розглядаємо всі можливості, і ясно, що чим серйознішою стає ситуація, тим більше нам, звичайно ж, доведеться шукати законодавчі інструменти".
У ЄС та США діють різні стандарти для авіаційного палива: у ЄС температура замерзання становить -47°C, а у США -40°C.
Йоргенсен також заявив, що "не виключає" ще одного вивільнення стратегічних запасів енергоносіїв, "якщо ситуація стане критичнішою". Минулого місяця країни ЄС взяли участь у найбільшому в історії вивільненні стратегічних запасів нафти у спробі приборкати стрімке зростання цін.
МЕА погодило найбільше вивільнення резервів нафти в історії11.03.26, 16:35 • 6840 переглядiв
Йоргенсен відмовився поділитися "точним аналізом" ЄС щодо того, коли може бути потрібне нове вивільнення, але заявив: "Ми ставимося до цього дуже серйозно і готові зробити це, коли і якщо це стане необхідним".
"Нам потрібно тримати наші можливості відкритими, і якщо це дійсно, як я припускаю, затяжна криза, то нам знадобляться ці інструменти і на пізнішому етапі, - додав він. - Це потрібно зробити в слушний час і пропорційно".
Йоргенсен також підтвердив свою позицію про те, що у законодавстві ЄС не буде жодних змін, спрямованих на припинення імпорту російського СПГ цього року. Він сказав, що натомість прийнятно покладатися на США та інших партнерів у наданні додаткових поставок, оскільки вони діють на "вільному ринку".