Ferrari 12 Cilindri Manuale дебютує як лімітована серія V12
Київ • УНН
Ferrari представила 12Cilindri Manuale з восьмиступінчастою коробкою DCT, яка імітує шестиступінчасту механіку. Нова система Manuale-By-Wire не має механічного зв'язку з трансмісією, але створює відчуття аналогового управління.
Представлено Ferrari 12 Cilindri Manuale з восьмиступінчастою коробкою передач DCT, яка також може працювати як шестиступінчаста механічна коробка передач, пише УНН з посиланням на Autoblog.
Деталі
Останнім часом Ferrari, здавалося, повністю уникала ідеї випуску нових автомобілів з механічною коробкою передач, хоча деякі натякали на можливе повернення механічної коробки в дуже обмеженій кількості. Тепер у Маранелло втілили мрії у реальність, представивши 12Cilindri Manuale.
Але є один нюанс. Подібно до неймовірно продуманого Koenigsegg CC850, нова механічна коробка передач Ferrari не має механічного зв'язку з трансмісією, що приводить в рух задні колеса, і те, чим зможуть насолодитися 1499 щасливчиків (відсилка до робочого об'єму першого двигуна Ferrari V12 1947 року), - це фактично перші шість передач восьмиступінчастої коробки з подвійним зчепленням.
Атмосферний 6,5-літровий двигун V12 залишився без змін; Manuale важить всього на 5 кг більше, ніж звичайний 12Cilindri.
Нова система Manuale-By-Wire максимально наближена до аналогового управління. Ferrari працювала разом із командою, яка створила гоночну яхту Hypersail, над розробкою нової системи перемикання передач та електронного управління зчепленням з нуля. Все починається з обробки цілісного шматка високоміцної сталі для створення центрального обертового блоку, на якому селектор передач самоцентрується за допомогою системи ексцентрикових роликів. Реальні пружини допомагають створити відчуття аналогового механічного зворотного зв'язку та опору, те саме стосується і педалі зчеплення, яка оснащена моментним двигуном для забезпечення прогресивного зусилля. При натисканні на педаль датчик педалі зчеплення ініціює гідравлічний привід пакета зчеплення DCT, дозволяючи вибрати передачу. Ferrari зробила зчеплення досить чутливим, що можливі ривки або навіть зупинка двигуна, але для збереження цілісності трансмісії, ручні перемикачі передач мають блокування, що запобігають вибору передачі, занадто низької для поточних обертів двигуна. Іншими словами, ви випадково не перейдете на першу передачу на високих швидкостях.
В автоматичному режимі, що активується натисканням кнопок на трансмісійному тунелі, H-подібна схема важеля перемикання передач підсвічується білим кольором, а при ручному керуванні – помаранчевим. Ви також можете переключитися з автоматичного режиму на попередньо вибрану передачу, переключившись на обране передавальне число, що активує дисплей на панелі приладів, що показує, до яких обертів може дійти двигун. Відпустіть зчеплення і вуаля! - ви рушаєте з місця на цій передачі.
На перший погляд, 12Cilindri Manuale нічим не відрізняється від звичайного 12Cilindri, і двигун залишився тим самим: 6,5-літровий атмосферний (і негібридний) V12, як і раніше, видає 819 кінських сил, як і раніше, розкручується до 9500 об/хв і розганяє автомобіль до максимальної швидкості понад 340 км/год. Ferrari стверджує, що звичайний 12Cilindri розганяється від 0 до 3,2 км на годину за 2,9 секунди, а варіант Manuale трохи відстає - рівно три секунди. Пропонуються спеціальні ковані легкосплавні диски (доступні у чотирьох варіантах обробки), а на стандартних алюмінієвих порогах дверей лазерним гравіюванням нанесено логотип назви автомобіля. При виборі карбонового покриття наноситься логотип фарбою.
Сидіння Comfort і Racing мають шість вертикальних канавок, що відсилають до важеля перемикання передач, і кожен автомобіль проходить програму Tailor Made, про що свідчить табличка із срібла чи карбонового волокна між сидіннями. Клієнти можуть вибрати забарвлення, що відсилає до шестиступінчастої коробки передач, і доступно 25 культових кольорів Ferrari, включаючи Rosso Rubino (як на фото), Argento Nürburgring (сріблястий), Nero Daytona (чорний), Rubino Micalizzato (червоний), Rosso (жовтий), Verde Zeltweg (зелений), Azzurro La Plata (світло-блакитний), Blu Pozzi (синій), Bianco Mille Miglia (білий) та Viola Hong Kong (фіолетовий). Усе залежить від того, скільки ви готові витратити, і ця лімітована серія, безумовно, значно дорожча за версію з DCT, ціна якої починається приблизно з 465 000 доларів і може досягати майже трьох чвертей мільйона доларів.
