$45.60↑0.06€50.85↓0.10
05:16 • 4342 перегляди
Чергова неспокійна ніч у росії: де лунали вибухи та оголошували повітряну тривогу
04:17 • 9814 перегляди
Туреччина готова сприяти дипломатичному врегулюванню війни в Україні – Ердоган поговорив із Трампом
03:16 • 10993 перегляди
Українські військові отримали шестимісні багі ATC BOLT 1000 вартістю 625 тисяч гривень – у чому їхня перевага
02:15 • 11293 перегляди
Зеленський вперше допустив обговорення гарантій безпеки для росії після завершення війни – FT
01:37 • 10926 перегляди
Виробник ракет Ruta для ЗСУ домовився про співпрацю з Helsing, а спільний проєкт із Rheinmetall опинився під питанням
00:38 • 12255 перегляди
Невідомі від імені Умєрова намагаються отримати інформацію про міжнародні переговори України
28 жовтня, 23:55 • 11623 перегляди
Хакери зламали державні системи Молдови та викрали дані майже третини населення країни
28 жовтня, 23:16 • 11459 перегляди
Угода Трампа з путіним щодо постачання російського дизеля не допомогла знизити ціни на пальне у США – WSJ
28 жовтня, 22:37 • 11849 перегляди
путін назвав Ілона Маска "генієм" після його критики Зеленського та заявив про контакти з мільярдером
28 жовтня, 21:59 • 11416 перегляди
москву та підмосков'я масовано атакують дрони, в аеропортах обмежили польоти та розвернули літаки з Туреччини

Інформаційне агентство «Українські Національні Новини».

Cуб'єкт у сфері онлайн-медіа; ідентифікатор медіа - R40-05926

Ресурс призначений для осіб, які досягли 21-річного віку

Всі права захищені. © 2007 — 2026

Погода
+7°
2.3м/с
64%
757мм
Реклама

Модель управління українською залізницею наразі неефективна - економіст

Київ • УНН

 • 8170 перегляди

КИЇВ. 27 грудня. УНН. Через неефективність управління українською залізницею немає приватних інвестицій в цю сферу, зазначає економіст. Про це в ефірі “5 каналу” заявив економіст Борис Кушнірук, передає УНН.

Модель управління українською залізницею наразі неефективна - економіст

“В існуючому вигляді „Укрзалізниця“ — це неефективний монстр. Потрібно для самих себе визначити модель, реформу розділення видів діяльності для того, щоб максимально створити більшу конкуренцію, для того щоб виникала монопольна діяльність лише, скажемо так, стосовно самих колій, але не було монополії, пов’язаної з перевезеннями”, — сказав він.

“Існує декілька моделей в світі, за якими можна йти, потрібно хоча б самим визначитися і почати рухатися в цьому напрямку. На жаль, поки що цього немає. А в зв’язку з цим і немає приватних інвестицій в цю сферу, які могли би прийти в залізничне сполучення”, — зазначив економіст.