За словами співрозмовників видання - неназваних галузевих і урядових чиновників, в результаті масштабних змін в ПО Boeing 737 MAX автоматизована система запобігання звалювання на крило стане менш агресивною і більш керованою пілотами.
Зокрема, в цій модифікації вона, як вказали джерела, буде здійснювати свою роботу більш м'яко, не пригнічуючи і впливаючи на інші команди з кабіни пілотів. Також не стане вона реагувати на неправдиві свідчення одного або двох датчиків, уточнює видання.
Ця система, за його даними, дозволить автоматично опустити носову частину літака тільки один раз і не більше ніж на 10 секунд в разі, якщо лайнер може завалитися на одне крило або різко втратити висоту.
До цього в основному зводяться всі зміни в ПО - вони припускають відмову від основних принципів проектування та розробки, на які спиралися в Boeing, коли конструювали систему запобігання звалювання літака.
Саме ця функція, як підозрюють розслідувачі, стала основною причиною аварії Boeing 737 MAX авіакомпанії Lion Air в Індонезії в жовтні минулого року (тоді загинули 189 осіб).
Зараз група міжнародних слідчих також вивчає, чи не призвели подібні проблеми до краху такого ж літака Ethiopian Airlines менш ніж через п'ять місяців в околицях Аддис-Абеби.
Неназваний чиновник з Boeing зазначив, що нове програмне забезпечення для Boeing 737 MAX все ще може бути переглянуте, і терміни офіційного схвалення з боку FAA і іноземних регулюючих органів залишаються невизначеними.
Нагадаємо, команди трьох авіакомпаній США, яким належать літаки Boeing 737 MAX, прибули 23 березня на завод Boeing в Рентоні, штат Вашингтон, для перевірки оновлення програмного забезпечення цього літака.