Аномальна спека, яка кількома тижнями раніше накрила Україну, пішла на спад. Але навіть за зниження температур пасажири, що подорожують залізницею, скаржаться на задуху у вагонах. Причому проблеми виникають як у плацкартах і купе, у яких кондиціонери не передбачені, так і в тих вагонах, які обладнані кондиціонерами.
Масово говорити про некомфортні та навіть небезпечні умови подорожі потягами "Укрзалізниці" люди почали після того, як у поїзді сполученням "Одеса – Київ" у ніч з 29 на 30 червня помер чоловік. На тлі цього почалися дискусії про задуху у вагонах. А пасажири у соцмережах почали активно поширювати не лише самі публікації про трагічний інцидент, але й розповідати історії про власний негативний досвід подорожей.
УНН розібрався, чи справді подорожувати влітку потягами ризиковано, чи є у національного перевізника "Укрзалізниця" проблеми з обладнанням вагонів кондиціонерами та чи вміють провідники надавати домедичну допомогу пасажирам, яким стало зле. Окрім того, зібрали дієві поради, які допоможуть зробити поїздку залізницею комфортною навіть у велику спеку.
Смерть чоловіка у потязі "Одеса – Київ" - з чого все почалося
Перші згадки про померлого чоловіка з’явилися вранці 30 червня в Telegram-каналах. Одним із першоджерел був канал "Реальний Київ", де повідомлялося лише про те, що чоловіка намагалися врятувати пасажири, а згодом медики. Аналогічне повідомлення поширила "Блискавка Одеса".
Згодом стало відомо, що чоловік сів у поїзд ввечері 29 червня та ліг спати. Вранці інші пасажири виявили, що він не подає ознак життя. У деяких публікаціях зазначається, що перед цим попутники помітили різке погіршення його стану.
Пасажири намагалися надати чоловікові першу допомогу. Поїзд здійснив незаплановану, або екстрену, зупинку, щоб передати пасажира медикам. Бригада швидкої допомоги продовжила реанімаційні заходи, однак врятувати чоловіка не вдалося. Лікарі констатували смерть.
Зауважимо, що інцидент стався на тлі численних скарг пасажирів на високу температуру та відсутність кондиціонерів в українських поїздах. Через це деякі ЗМІ згадували смерть чоловіка в матеріалах про спеку у вагонах.
Однак офіційних підтверджень того, що чоловік помер через перегрів або тепловий удар, наразі немає.
Більше подробиць про інцидент вдалося дізнатися у дописах в соцмережі Threads тих українців, які подорожували потягом разом із загиблим чоловіком.
"У потязі "Одеса-Київ" померла людина. Я втратила навіть плин часу, як довго його намагались врятувати пасажири, а потім швидка. Але півгодини тому було зафіксовано час смерті. Людина сіла ввечері в потяг, заснула і більше не прокинулась", – написала пасажирка потягу.
Інший користувач додав, що трагедія трапилася у 9-му вагоні потяга. Він теж подорожував поїздом та чув, як по гучномовцю намагалися знайти серед пасажирів медика, який міг би надати пасажиру необхідну допомогу.
За поясненнями УНН звернувся до національного перевізника. У відповідь на запит редакції заступник директора з інформаційної політики – начальник управління стратегічних комунікацій Сергій Щур повідомив, що смертельний інцидент дійсно стався у 9-му вагоні потягу №766.
"АТ "Укрзалізниця" підтверджує факт смерті пасажира. Під час службової перевірки встановили, що поїзна бригада максимально швидко відреагувала на повідомлення пасажирів з вагона щодо погіршення стану здоров’я одного з пасажирів. Уже через хвилину через локомотивну бригаду викликали швидку медичну допомогу на найближчу станцію на шляху прямування поїзда – Попільню", — відповів Щур.
Представник відомства додав, що двоє працівників поїзної бригади негайно розпочали робити чоловікові штучне дихання. Це підтверджують записи із камер відеоспостереження.
З урахуванням зазначеного вище поїзна бригада діяла професійно, оперативно, відповідно до посадових інструкцій. Кліматична установка у поїзді, де зафіксовано випадок смерті чоловіка, 30.06.2026 була справною й працювала відповідно до технічних характеристик
Зауважимо, що це вже не перший смертельний випадок у потягах "УЗ". Так, кількома роками раніше на тлі спеки в електропоїзді "Одеса — Помічна" помер пасажир.
А у липні 2024 року у вагоні потягу "Запоріжжя — Ужгород" загинула жінка. У вагоні було жарко, а кондиціонером його не обладнали. Чинний на той час керівник пасажирського напрямку компанії Олександр Перцовський відреагував на смертельний випадок і порадив пасажирам, які погано переносять високі температури та мають проблеми з серцем і судинами, не подорожувати влітку потягами під час великої спеки, або ж купувати квитки у вагони, обладнані кондиціюванням та вентиляцією.
Також посадовець порадив звертатися до провідників, які можуть пересадити людину у вагон з кондиціонером у разі погіршення самопочуття.
Забиті вікна, непрацюючі кондиціонери та розпечені вагони - українці поділилися враженнями від подорожі "Укрзалізницею" влітку
Після того, як історія чоловіка, що помер, набула розголосу, українці почали ділитися у соцмережах своїм негативним досвідом подорожей українською залізницею. Головна претензія – спека у вагонах, вікна, що неможливо відчинити та кондиціонери, які не працюють. Ось що написали у Threads пасажири:
- “Уявіть, на вулиці +36, вікна відкрити тільки в коридорі, в купе можна паритись. Того протягу не вистачає, щоб освіжити повітря в купе хоч на пару градусів. Невже не було іншого виходу, ніж пускати в рейси вагони без робочих кондиціонерів і з замурованими вікнами?!”
- “Купила квиток на популярний напрямок в купе. На вагоні була позначка кондиціонеру. Моя перша думка — оце пощастило! Проте провідниця одразу поділилась, що в цьому вагоні вже давно не працює кондиціонер”.
- “Купила квиток у вагон зі “сніжинкою” (символ, яким “Укрзалізниця” на своєму сайті маркує вагони з кондиціонерами, – ред.). Заходжу, питаю, точно працює кондиціонер? І провідник гомеричним хохотом: «Канешно! Він тільки з ремонту. Тому в ньому нічого не працює!». У купе аварійне вікно. Не відкривається. На нижній полиці літня жінка переживає, чи переживе ніч, бо високий тиск. В вагоні сауна, в купе — пекло”, – поділилася досвідом жінка, яка подорожувала поїздом 100К у 14-му вагоні. Дорога до місця призначення для неї та попутників розтягнулася на 25 годин.
- “У купе їдуть діти, літні люди. Я вже мовчу про провідників, які в таких умовах працюють кожен день. Невже не було іншого виходу, ніж пускати в рейси вагони без робочих кондиціонерів і з замурованими вікнами?!”
- “29 червня 2026 року мали нагоду їхати потягом 450 “Ужгород — Київ”. За вікном потяга 40+, а у вагоні, де не передбачено кондиціонування, та ще й у всіх купе вікна намертво забиті, всі +60! Пасажири (а це і молоді люди, і діти, і люди похилого віку) знаходили порятунок біля вікон в коридорі і вологими рушниками, але це мало рятувало”.
- “Це просто катастрофа, дихати нема чим, діти 1,4 моя і 2 роки сусідки перегрілися, капризували через високу температуру в вагоні, провідник ходив і зачиняв вікна в коридорі, як можна пускати міжнародне сполучення такі жахливі вагони?”
Однак проблеми виникли не лише із плацкартними чи купейними вагонами, що курсують залізними дорогами країни. Нестерпна спека дошкуляє і пасажирам міжнародних рейсів.
Так, одна із українок придбала за 5800 гривень квиток на потяг сполученням "Київ — Варшава — Київ". Попри чималу ціну, кондиціонери, якими обладнали купе, не працювали. У вагонах було задушливо від того, що сонце нагрівало стелю вагонів, а нормальної вентиляції не було.
Не краща ситуація була і в потязі, який курсує від Києва до Будапешта. За словами його пасажирів, там теж не працювали кондиціонери. Вдень вагон нагрівся до +30 градусів, а за ніч охолонув лише на два. Поїздом подорожували літні люди та діти, яким ставало зле від спеки.
Ба більше, багатьом українцям, які для подорожей влітку обрали залізницю, ставало зле прямо у вагонах потягів через високу температуру.
Одна із пасажирок, що подорожувала з 10-місячною дитиною, заздалегідь придбала квиток у вагон із кондиціонером. Однак він не працював, а вікна у купе відчинити було неможливо.
"Після цієї поїздки у доньки температура 39,5°С, судоми та тепловий удар. Зараз ми лежимо в лікарні", – поскаржилася жінка в одній із соцмереж.
Під час подорожі ставало зле не лише дітям і літнім людям. Так, один із користувачів Threads розповів історію, що сталася із його знайомим військовим. За місце у купе захисник заплатив 500 грн. Натомість був змушений їхати з непрацюючим кондиціонером та вікнами, які не відчинялися. В результаті у чоловіка підвищився тиск і всю мандрівку він погано почувався.
Негативні відгуки люди залишили навіть щодо подорожей дитячою залізницею. За словами українців, там теж була нестерна спека небезпечна для здоров'я маленьких пасажирів.
"Ми купили на екскурсію у вагоні дитячої залізниці люкс квитки. І в такому пеклі ми катались майже 40 хвилин. Дитина була червона, гаряча, з неї лився піт, з нас також. Мені було потім погано аж до наступного ранку", – написала молода мама у соцмережі.
Вагони обладнані кондиціонерами, а рухомий склад готували до літа - як "Укрзалізниця" відреагувала на скарги пасажирів
В "Укрзалізниці" з претензіями українців не погоджуються. На запит УНН там відповіли, що кондиціонери встановили у 71% вагонів, які сьогодні виходять у рейс у складі пасажирських та швидкісних поїздів. Їх технічний стан фахівці перевіряють перед кожним рейсом.
"Також "Укрзалізниця" встановлює батареї підвищеної ємності, які забезпечують до трьох додаткових годин роботи кондиціонера під час стоянки. Це дає змогу охолодити вагон ще до посадки пасажирів і підтримувати комфортну температуру під час тривалих зупинок. Таку модернізацію пройшли 59 вагонів", – повідомив журналістам заступник директора з інформаційної політики – начальник управління стратегічних комунікацій Сергій Щур.
Він додав, що, коли рухомий склад готували до літнього сезону, кондиціонерами обладнали ще 31 вагон. А у 80 вагонах відремонтували системи вентиляції та кондиціювання повітря.
Крім того, упродовж 2025 року було отримано та введено в експлуатацію 51 новий пасажирський вагон, а з початку 2026 року — ще 18. Усі вони оснащені кондиціонерами незалежно від типу вагона — плацкартного, купейного чи люкс. До кінця року планується отримати ще 42 нові вагони
Однак уже експрацівники залізниці оптимізм колишнього керівництва не розділяють. Один із машиністів у коментарі під дописом в соцмережі, де обговорювали стан вагонів, написав, що машиністи так само потерпають від спеки, як і пасажири.
"Як колишній працівник "УЗ", хочу звернути увагу, що температура повітря в кабіні машиніста сягає +60 градусів, води немає, кондиціонера немає, і, до речі - туалету теж немає", – написав про умови роботи чоловік.
Його слова підтвердив інший українець, який тривалий час працював помічником машиніста електровоза.
"Скажу як колишній робітник "Укрзалізниці". Те що в вагоні така температура (висока – ред.), — це ще квіточки. У нас у кабіні управління була температура +65/75 градусів. Це реальні заміри термометром, і так треба було працювати 12 годин. Два рази за літо ловив сонячний удар, думав поки довеземо поїзд, коні двину", – розповів свою історію колишній залізничник.
"Не було навіть аптечки" - чи дочекаються мандрівники меддопомоги у потязі, коли їм стане зле
Окрема проблема, про яку українці заговорили вголос після смертельного інциденту у потязі "Одеса — Київ", — це відсутність аптечок у вагонах поїздів.
"Їхали потягом, і стало погано жіночці: низький тиск. На жаль, навіть аптечки не було, щоб хоч якось допомогти людині. Добре, що у людей був і тонометр, і ліки", — написала жінка, яка стала свідком подібної пригоди.
Інша пасажирка поїзда розповіла, що у плацкартному вагоні, де температура повітря сягала +40 градусів, стало погано. Пасажири покликали на допомогу провідника, але той нічим не міг зарадити: сам він не вмів надавати домедичну допомогу, а у вагоні не було аптечки.
"Вважаю це неприпустимо і умовах повномасштабної війни. Так само як і відсутність елементарної аптечки в кожному вагоні", – обурилася жінка.
Про аптечки у потягах та навички провідників у наданні необхідної медичної допомоги УНН дізнався у заступниці директора з інформаційної політики – начальниці управління розвитку бренду Єлизавети Кравець.
Представниця "УЗ" запевнила, що всі пасажирські вагони забезпечені аптечками для надання першої допомоги. Члени поїзних бригад проходять навчання з надання першої медичної допомоги.
Члени поїзних бригад проходять навчання з надання першої медичної допомоги, проходять курси домедичної допомоги, евакуації людей з вагонів, навчання з дій при обстрілах різними типами засобів ураження, пожежогасіння та мають елементарні навички надання першої домедичної допомоги. Також провідники, стюарди та начальники поїздів проінструктовані щодо надання допомоги маломобільним категоріям населення
Як діє поїзна бригада, коли пасажирові стало зле у вагоні
У випадку, коли хтось із пасажирів почуватиметься погано, провідник має надати такій людини домедичну допомогу. Окрім того, він має право залучити до порятунку людини інших пасажирів, які мають медичну освіту, або ж парамедиків, які пройшли відповідні курси та тренування. Задля цього використовують вбудований гучномовець.
Паралельно з цим локомотивна бригада організовує виклик лікаря або швидкої медичної допомоги на найближчу станцію на шляху прямування поїзда.
Після цього старший стюард або начальник поїзда зобов’язаний скласти акт про інцидент, що стався. У документі він вказує дату та час нещасного випадку, його обставини та інформацію про те, хто надав пасажирові домедичну (медичну) допомогу.
Якщо ж людину, якій стало зле, на станції ушпиталюють, начальнику потяга потрібно скласти додатковий документ у двох примірниках про передачу хворого пасажира медичним працівникам станції.
Як влітку їхати потягом безпечно - українцям дали поради
Національний залізничний перевізник у зв’язку з останніми подіями розробив та опублікував для свої пасажирів порадник, як безпечно подорожувати потягами влітку.
Людям радять взяти у дорогу достатній запас питної води. За потреби її також можна придбати у провідника.
Одягати потрібно легкий одяг зі світлих тканин. Крім того, варто взяти у поїздку портативний вентилятор або віяло.
Обираючи харчування, пасажирам рекомендують обирати легкі перекуси та намагатися регулярно пити воду невеликими порціями.
Якщо людина має серцево-судинні захворювання, артеріальну гіпертензію, цукровий діабет, хронічні захворювання легень або погано переносить спеку, їй пропонують перед поїздкою проконсультуватися із сімейним лікарем.
Він допоможе скоригувати прийом ліків у спекотний період, порадить оптимальний питний режим та підкаже, що варто мати із собою в дорозі.
Якщо під час подорожі ви або хтось поруч відчув сильну слабкість, запаморочення, нудоту, втрату свідомості чи інші ознаки перегрівання, негайно повідомте провідника або начальника поїзда.
Також пасажирам нагадують: якщо у вагоні не відкривається вікно, треба обов'язково повідомити про це провідника або начальника поїзда. Якщо несправність можна усунути в дорозі, це зроблять. Окрім того, пасажирів можуть пересадити до купе із кондиціонерами, якщо там будуть вільні місця.
Нагадаємо
Раніше УНН писав про те, як захиститися від сонячного удару.