Так, Украина и ее западные союзники считают, что мост был построен для достижения стратегической цели: экономически ограничить Украину и нанести ущерб ее коммерческому судоходству в Азовском море.
За год после открытия моста, длиной 12 миль, задержки судов, направляющихся в украинские порты Азовского моря в Мариуполе и Бердянске, увеличились в среднем с семи часов в июне 2018 года до более чем пяти дней в ноябре, согласно данным украинских аналитиков.
Несмотря на то, что развертывание артиллерийских кораблей украинского флота в конце прошлого года привело к сокращению числа задержек со стороны России, в прошлом месяце суда, направлявшиеся в Мариуполь и Бердянск, по-прежнему подвергались в среднем задержке длиной в 40 часов.
По данным украинского правительства, обработка грузов в Мариуполе и Бердянске снизилась почти на 70% и 50% соответственно после того, как Россия получила контроль над Керченским проливом в 2014 году, принеся убытки портам и региону в целом почти на 400 млн долларов. Согласно заявлению Киева, эта тенденция продолжается с конца прошлого года.
Как сообщал УНН, Украина и Латвия обсудили возможности создания международной миссии в Керченском проливе.