“Аварія танкера Delfi та ліквідація її наслідків продемонструвала, якою недосконалою є система нарахування збитків за завдану природі шкоду. Наразі власнику нараховано лише 16 тис. доларів. І це не якийсь злий умисел, а наслідки небажання міняти застарілу методику”, — написав Мальований.
За його словами, це все тому, що діють такси — розмір шкоди для довкілля за певну одиницю виміру речовини, які затверджували аж в 1995 році. “І з того часу не переглядалися!.. У випадку з нафтопродуктами — за кілограм скинутої речовини це 329 доларів. Тобто так зване відшкодування навіть не покриє витрати на відновлення екосистеми!” — наголосив Мальований.
Він зазначив, що вся ця історія з Delfi свідчення тому, що такси (причому, не тільки за забруднення моря) треба змінювати. Також Мальований зазначив, що потрібно негайно підвищувати зарплату інспекторам ДЕІ та суворо вимагати від них виконання своїх посадових обов’язків.
“Бо вийшло так, що за минулого керівництва нині вже ліквідована інспекція Кримсько-Чорноморського округу просто “забула” після аварії скласти протокол на власника Delfi. А за 2 місяці сплив термін давності, за яким його взагалі можна складати. І сталося так, що порушник “вийшов сухим з води”, — додав він.
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що збитки природі від танкера Delfi оцінюють вже у 20 тис. доларів.
Як повідомлялося, адвокат заявляє, що було б справедливо стягнути з судновласника Delfi витрати та збитки, пов’язані з підняттям танкера. Однак, з юридичної точки зору, зробити це складно.