“Потрібно змінювати правила. Без зміни правил отакі оборудки будуть цілком можливі. Тобто, якщо хоче керівництво будь-якої компанії, наприклад, "Укрзалізниці“, щоб переміг якийсь один учасник цих торгів, то вона зробить так, щоб він переміг, навіть через систему ProZorro.
Потрібно, щоб в тендерах брали участь компанії не взяті не зрозуміло звідки і не зрозуміло хто вони, а щоб були якісь умови і вимоги до них ставилися серйозні вимоги. Щоб ця компанія мала і ресурс, і історію, в тому числі, кредитні можливості мала. А то виходить, що багато мільйонні тендери час від часу виграють компанії створені під сам тендер”, - сказав він.
За словами експерта, для того щоб такі випадки не повторювалося потрібно змінювати правила.
“Змінювати підходи до проведення цих закупівель. А по-друге, самим компаніям висувати вимоги, які потрібні. Якщо вони дійсно хочуть економити бюджетні кошти та працювати прозоро і відкрито для громадськості.
А саме цей тендер засвідчує, що від зміни керівництва УЗ мало що змінилося. Подібно змінювати підходи, бо тут все залежить від підходів”, — резюмував він.
Нагадаємо, компанія “Трейд Комодіті” підвищила вартість дизпалива для “Укрзалізниці” після того, як виграла тендер.
Цінова пропозиція “Трейд Комодіті” під час проведення тендерної процедури становила 17 896 грн за тонну ДП.
Однак наразі компанія підвищила вартість свого ДП на 10% до 19680 грн за тонну.
Разом з тим, участь у зазначеному тендері брали й інші гравці ринку.
Так, компанія “Вог Аеро Джет” з ціновою пропозицією — 18 798 грн за тонну.
Компанія Торговий дім “Сокар” з ціновою пропозицією 20 520 грн за тонну.
Компанія ОККО Бізнес-Контракт з ціновою пропозицією 18 948 грн за тонну.
Таким чином, “Укрзалізниця” переплатить за дизпаливо щонайменше 35 мільйонів гривень.