Після того, як перевізник Singapore Airlines в середині 2017 року повернув лайнери німецькому інвестиційному фонду Dr. Peters після закінчення 10-річного договору на лізинг, нових операторів для повітряних суден знайти ніяк не вдається. Велися переговори з британською авіакомпанією British Airways, іранською Iran Air і португальською Hi Fly, але вони провалилися з різних причин.
У недавньому зверненні до акціонерів керівництво фонду попереджає про те, що, якщо ситуація не зміниться 28 червня зборам акціонерів доведеться приймати рішення про утилізацію літаків. Вона займе близько двох років і дозволить виручити за кожне судно 80 млн доларів від продажу його по запчастинах. На момент прем’єри 10 років тому ціна одного А380 становила 250 млн доларів, а за поточним прайс-листом компанії Airbus вона перевищує 445 млн.
Виробник досі продовжує випускати модель А380 завдяки масштабному замовленню авіакомпанії Emirates з ОАЕ — єдиною в світі, яка вирішила зробити цю модель основою свого парку повітряних суден. Однак інші перевізники вважають за краще вибирати більш компактні моделі, які споживають менше палива. Крім того, на ринку спостерігається нестача вживаних запчастин для моделі, що робить її зміст досить витратним.
Як повідомляв УНН, у США запустили найпотужніший суперкомп’ютер продуктивністю 200 петафлопс.