“Останнє слово буде за "Укравтодором“. Я повністю довіряю Славоміру Новаку. Він збудував не одну платну дорогу в Польщі. Він знає як це робити і коли це робити. Я сподіваюся, що наступного року ми зможемо це почати”, — сказав міністр.
Омелян пояснив, що його стримує у питанні будівництва платних доріг те, що їхня вартість у 2-2,5 рази вища від нинішньої.
“Коли ми оцінюємо попередні заявки від міжнародних консорціумів, які готові будувати ці концесійні дороги в Україні, в середньому вартість будівництва у 2-2,5 рази вища від тією вартості, яка є в Україні на сьогодні. Тобто, ми потенційно маємо ризик компенсації концесійних платежів у разі недостатності трафіку. І друге, ми маємо в декілька разів дорожчу дорогу. Тому поки що ми балансу для себе не знайшли”, — зауважив він.
Хоча, уточнив міністр, відповідні документи стосовно платних доріг та ТЕО вже практично готові.
Крім того, Омелян розповів, що, наприклад, досі триває дискусія стосовно платних доріг.
“Ми провели оцінку зі Світовим банком потенційних ділянок концесійних доріг — “Львів-Краківець” і “Київ-Біла Церква”. На думку Світового банку, трафіку буде не достатньо. Саме трафік є базою для того, щоб цей проект був економічно рентабельним. На мою думку, трафік є більш ніж достатнім. І така ж думка окремих китайських компаній, які проводили аналіз українських доріг не тільки цих двох, але й на Півдні України, зокрема, “Миколаїв-Херсон-Одеса”, — додав посадовець.
Нагадаємо, раніше міністр інфраструктури Володимир Омелян зазначав, що в Україні до кінця 2018 року відбудеться тендер зі спорудження першої платної дороги “Львів-Краківець”.