Как отмечает издание, суда, которые загорелись в понедельник, имеют те же названия, что и два газотранспортных танкера, “Maestro” и “Venice”, которые были включены в консультативную записку о санкциях США в прошлом году за доставку топлива в Сирию.
В казначейской записке США, опубликованной в ноябре, сообщалось, что любые сделки с этими или другими судами, участвующими в транспортировке топлива в Сирию, могут привести к санкциям.
Впоследствии “Maestro” запретили использовать Темрюкский морской торговый порт на юге России владельцы его единственного газового терминала “Мактрен-Нафта”, сообщили два источника из отрасли. По информации издания, ранее судно загружало в порту сжиженный газ российского и казахского происхождения для экспорта на Ближний Восток.
Отмечаются, что иногда суда прибегают к переброске топлива, но это рискованный маневр, особенно если суда переправляют горючее топливо.
Российское министерство транспорта сообщило, что два корабля загорелись в понедельник при погрузке газа в открытом море в штормовых условиях.
Источник в министерстве сообщил изданию, что Россия разрешает заправку газа только в трех местах в регионе — во всех наземных портах.
“Все перебросы с судна на судно, особенно таких опасных грузов, к тому же в штормовую погоду и зимой, вызывают большие вопросы”, — сказал источник.
По данням издания, компания Milano Shipping является владельцем “Venice”, а Maestro Shipping пренадлежит “Maestro”. “Venice” недавно было перейменовано в “Candy”, сказал один из источников в отрасли.
В то же время два трейдера сообщили Reuters, что оба судна в конечном итоге принадлежат одной турецкой компании Milenyum Denizcilik Gemi.
Компания Milenyum была включена в список санкций США в 2015 году за организацию поставок сжиженного нефтяного газа и газойля в контролируемые правительством Сирии районы.
20 ноября прошлого года Министерство финансов США добавило девять российских и иранских частных лиц и компаний в свой список санкций за участие в отгрузке нефти в Сирию.
Минфин также выпустил консультативную записку, предупреждающую о потенциальном риске санкций для любых организаций, участвующих в таких перевозках, которые указали, что 35 судов, включая “Maestro” и “Venice”, поставляли нефть в Сирию в период с 2016 по 2018 год.
Агентство Reuters сообщило в декабре, что и “Maestro”, и “Venice”, продолжили свою деятельность даже после объявления и регулярно заходили в порт Темрюк.
После сообщения СМИ, владельцам Maestro было запрещено пользоваться газовым терминалом порта, и, следовательно, доступ к порту был закрыт, сообщили источники в отрасли.
В то же время, по даным агентства, “Venice”, — теперь известная как “Candy” — продолжала стыковаться с российским портом.
“Есть все признаки того, что какая-то черная схема имела место”, — сказал один из отраслевых источников.
Напомним, в районе Керченского пролива произошел пожар на двух судах под флагом Танзании — "Candy" и "Maestro". По предварительной информации, суда под флагом Танзании шли с Темрюка в Ливию со сжиженным газом на борту. А в районе Керченского пролива, в 16 километрах от берега, на одном из них произошел взрыв. Чтобы спастись, люди прыгали в воду.
Как сообщал УНН, число жертв при пожаре на двух судах в районе Керченского пролива увеличилось до четырнадцати человек.