“Предыдущая власть с 2015 года до конца 2019 года покупала вагоны в Российской Федерации. Мы остановили этот позорный процесс. И даже с июля 2020 года инициировали перед Кабинетом Министров Украины вопрос одобрения проекта постановления „О внесении изменений в постановление КМУ от 30.12.2015 года № 1147“, которым установили запрет на ввоз на таможенную территорию Украины железнодорожных вагонов, предыдущими владельцами которых были предприятия-резиденты Российской федерации, или они были приписаны к железнодорожной службе РФ. Настоящее Постановление КМУ с июля по настоящее время действует”, — рассказал Крейденко.
По словам нардепа, вагоны “УЗ” нуждаются в обновлении. Но вместо импортируемых вагонов из РФ, Украина пойдет по пути стимулирования отечественного производителя, который может полностью покрывать потребности.
“Понимая необходимость обновления вагонного состава мы, как депутаты профильного комитета, работаем над разработкой законопроекта, который будет направлен на защиту отечественного производителя и стимулирование наших отечественных мощностей. Украинский машиностроительный комплекс может выпускать до 15 тысяч вагонов различных конструкций в год. А значительную часть объема этих работ могут выполнять предприятия Укрзализныци”, — отметил он.
Крейденко уверен, что стимулирование украинского вагоностроения станет мощным толчком для роста всей экономики Украины.
“Производство одного вагона повышает ВВП страны на сумму, примерно в 3,5 раза выше цены самого вагона. Поэтому, если брать в расчет общее количество возможного производства, то ВВП может увеличиться на 2,6 млрд долларов”, — подытожил он.
Напомним, в Украине финализировали нормативные документы, которые сократят срок эксплуатации вагонов на украинской железной дороге, что решит многолетнюю проблему с ввозом в Украину “хлама” из РФ.
Ранее министр инфраструктуры Владислав Криклий заявлял, что Мининфраструктуры предложило Минфину включить в бюджет 2021 года закупку 100 пассажирских вагонов. Минфин инициативу поддержал.