"Места, которые непосредственно прилегают к путям скоростных поездов, очень опасны. Чтобы повысить безопасность людей возле железнодорожных путей и минимизировать количество несчастных случаев и аварий, мы ввели проектирование ограждающих заборов или лесонасаждений, которые не позволят попадать в опасные участки скоростного движения поездов. Эта норма содержится в новых СНиП касательно железных дорог. СНиП вступили в действие с 1 апреля этого года", - сообщил заместитель министра регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины Лев Парцхаладзе.
Ожидается, что это позволит на 30% уменьшить аварии и несчастные случаи на путях.
Согласно норме, для недопущения выхода на пути на участках организации скоростного движения поездов во всех случаях следует устанавливать ограждающие заборы или участки лесов в виде лесополос. Если речь идет об ограждающих лесонасаждениях, то они должны образовывать плотную непрерывную линию защиты. В местах их разрывов должны устраиваться механические ограждения. Исключение составляют естественные и искусственные препятствия для выхода на пути. Например, водоемы, заболоченная местность, скальные выемки, дома, гаражи и т.д.
Напомним, в Харькове поезд сбил мужчину насмерть.
Справка: Новые СНиП В.2.3.-19:2018 "Сооружения транспорта. Железные дороги колеи 1520 мм. Нормы проектирования" разработаны Украинским государственным университетом железнодорожного транспорта (УкрГУЖТ) и распространяется на:
- проектирование и строительство железных дорог колеи 1520 мм с обычным движением поездов и ускоренным движением пассажирских и пригородных поездов, новых железнодорожных линий, дополнительных главных путей, подъездных путей;
- реконструкцию и капремонт существующих линий, отдельных сооружений и устройств общей сети железных дорог Украины;
- проектирование и строительство железнодорожных линий со скоростным движением пассажирских поездов.