З 1 квітня на 17 вулицях столиці дозволена швидкість руху транспорту збільшується з 50 до 80 км/год.
Зазначимо, що відповідне рішення 74 депутати Київської міської ради підтримали ще у жовтні 2018 року.
Прийняття такого рішення обумовлене транспортним значенням цих вулиць, якісним дорожнім покриттям, відбійниками, надземними та підземними пішохідними переходами, що дозволяє пересуватись швидко та безпечно.
Швидкість руху до 80 км/год у період із 1 квітня до 1 листопада дозволено на таких ділянках:
• просп. Миколи Бажана (від Південного мостового переходу до Харківської площі);
• просп. Перемоги (від Повітрофлотського шляхопроводу до вул. Чорнобильської);
• Велика Кільцева дорога (від вул. Міської до перетину з вул. Газопровідною та від вул. Газопровідної до Мінського проспекту);
• просп. Степана Бандери (від просп. Оболонський до Північного мосту);
• Столичне шосе (до вул. Академіка Заболотного);
• Набережне шосе (від Поштової площі до Наддніпрянського шосе);
• Наддніпрянське шосе;
• просп. Генерала Ватутіна (від Московського мосту до Керченської площі);
• автодорога Р-69 (від вул. Озерної до межі м. Києва);
• вул. Набережно-Рибальська (від Гаванського мосту до вул. Електриків);
• просп. Соборності (за умови встановлення розподільчої транспортної огорожі);
• б-р Перова (від вул. Воскресенської до вул. А. Навої);
• вул. Олени Теліги (від вул. Ольжича до вул. Кирилівської);
• вул. Міська (від вул. Стеценка до Гостомельського шосе) за умови проведення капітального ремонту проїжджої частини);
• Кільцева дорога (від просп. Перемоги до вул. Миколи Трублаїні);
• вул. Саперно-Слобідська (від вул. Миколи Грінченка до Південного мосту);
• просп. Броварський (від просп. Визволителів до вул. Братиславської та від вул. Кіото до закінчення населеного пункту “Київ” — за умови проведення капітального ремонту проїжджої частини).
Нагадаємо, у Києві розпочався демонтаж Шулявського мосту, його повністю закрили на реконструкцію. За даними КМДА, до кінця року планують завершити роботи з будівництва нового шляхопроводу, велосипедних доріжок і з’їздів, реконструкції підземного пішохідного переходу та робіт з озеленення. Рух транспорту на цей час організували прилеглими вулицями.