Цитата
“Взагалі в Європі визнається в першу чергу верховенство суду. Якщо суд виніс рішення, то до нього ставляться з повагою та оскаржують у законному порядку. А до України вони наче відносяться, як до країни другого сорту, і дипломати допускають тиск на різні українські інститути, зокрема, на суд. На жаль, випадок зі Scania Україна не поодинокий, такі моменти часто мають місце в державі. Скоріше за все, що це попередній тиск на суд”, — вважає нардеп.
Деталі
Волинець також не виключив, що в жодній європейській країні Scania не дозволила б собі розміщувати в столиці білборди зі звинуваченнями суду в корупції, як це було зроблено в Україні після програного шведським імпортером судового процесу на користь української компанії.
Доповнення
У 2020 році український дилер “Журавлина” виграв судовий позов до Scania Україна на 123 млн грн недоотриманого прибутку за 2012-2017 рр. Своєю чергою Scania Україна подала апеляцію, назвавши рішення суду необґрунтованим і корумпованим. Судове засідання, яке вже тричі переносилось, не має поки що точної дати проведення. У Північному Апеляційному Суді УНН повідомили, що суддя — захворів.
Прикметно, що колишні дилери, які мають судові конфлікти зі Scania Україна відмовляються якось коментувати УНН ситуацію. У київському “Проскан”, які подали зустрічний позов на стягнення зі Scania Україна 170 млн грн, вирішили не висловлювати свою позицію, щоб не впливати на неупередженість суду. Не виключено, що там уникають висловлювати свою позицію, щоб не отримати хвилю негативу в пресі та соціальних мережах з боку Scania Україна, як це було у випадку з українським дилером “Журавлина”. Її власник Олег Політило також відмовився від телефонних коментарів і заявив, що свою позицію готовий озвучити лише у місті Сарни на території власного підприємства.
Нагадаємо, що колишній виконавчий директор шведського дистриб’ютора Андреас Пуеккер виступив у цій ситуації на захист українців. За його словами, причиною конфлікту та подальших судових процесів шведського імпортера з українським дилером “Журавлина” стали нові невигідні умови контракту для українських дилерів і тиск з боку тодішнього керівництва Scania Україна.