Цитата
«Различие есть по нескольким параметрам. В частности, это содержание серы и бензола. Для стандарта Евро-5 содержание серы должно быть не более 10 ppm, для Евро-4 – 50 ppm, для Евро 3 – 150 ppm. Допуски бензола составляют 1%, 3% и 5%. Если говорить о влиянии на автомобили, Евро-4 от Евро-5, то это символическое отличие, поскольку больше регулируются экологические параметры. А когда мы говорим о Евро-3, то автомобиль с современным двигателем Евро-5 и Евро-6 может не пережить такую встречу», – отметил эксперт по энергетическим вопросам Сергей Куюн.
Владелец сервиса Avtoserg Сергей Долгоборский рассказал, что Евро-4 и Евро-5 отличаются присутствием в своем составе солей тяжелых металлов и других химических примесей, повышающих содержание углекислого, угарного газа, оксидов азота в выхлопе автомобиля. Соответственно, это влияет на экологическое состояние окружающей среды и на работу самого автомобиля.
«Самое качественное горючее – Евро-6, но его очень мало на заправках. Лучше заливать 5 стандарт топлива. Это имеет немаловажное значение для качественной и бесперебойной работы двигателя. Топливо с низким содержанием серы обеспечивает более длительную эксплуатацию магистралей, форсунок, свечей зажигания, значительно снижает образование нагара в камерах сгорания. Бензин категории Евро-5 более благоприятен для таких деталей автомобиля как лямбда-зонды и катализаторы выхлопной системы. Повышается разгон и динамика автомобиля, немного, снижается расход топлива», – отметил Долгоборский.
Подробнее читайте в статье "Бодяга" уничтожает авто: что происходит на рынке и как уберечься от некачественного горючего
Напомним
Институт потребительских экспертиз провел исследование по качеству горючего в сетях АЗС.