“Там отходы люминесцентные лампы, масла, аккумуляторы. Есть такая группа отходов. Дело в том, что люди должны приехать на общественные слушания, показать свою лицензию, показать свои документы. От того, что они купили склад на территории Очакова, это еще не дает им права привозить сюда отходы. У них должна быть лицензия, у них должна быть документация. Они получат общественные слушания, которые, скорей всего, будут отрицательными, и поедут себе дальше”, — сказал С. Бычков.
Так же он отметил, что горожан пригласят на собрание, где каждый сможет высказать свою позицию по этому вопросу.
“Процесс идет согласно закона. 27 июня приедет компания "Бигас" и будет доказывать городу Очакову, что это очень необходимо разместить в курортном городе отходы”, — рассказал С.Бычков.
Согласно данным реестра, основателем компании “Бигас” является Костянтин Провотар. Зарегистрировано предприятие рядом с Министерством экологии, по ул. Митрополита Василия Липковского, 45. Статутный капитал “Бигаса” составляет всего 500 грн.
Стоит отметить, что “Бигас” владеет лицензией только на сбор опасных отходов и их обработку. Лицензии на хранения, по данным реестра, компания не имеет. Зато, помимо, сбора опасных отходов эта же компания вправе осуществлять деятельность турагентства.
Напомним по словам экспертов, плачевная ситуация в сфере опасных отходов обусловлена в первую очередь слабым законодательством . Для получения лицензии предприятию не нужно иметь реальную материально-техническую базу для работы с ядохимикатами, достаточно просто указать в документах, что оно есть. Проверить это практически невозможно — в стране действует мораторий на проверки бизнеса. Именно поэтому утилизацию опасных отходов в Украине называют “бумажной” или же виртуальной. После такой “утилизации” опасные отходы оказываются на стихийных свалках возле рек, лесов и жилых домов.
При этом недобросовестным поведением на рынке отличаются не только частные предприятия, но и подконтрольные Минприроды государственные предприятия. Так, ГП “Укреко-ойл”, дабы выиграть тендер “Южной железной дороги”, сфабриковала документы, указав там субподрядчиков — компании с оккупированной территории.
ГП “Укреко-ойл” таки выиграло тендер, но судьба опасных отходов осталась неизвестной. Все указанные в документах субподрядчики подтвердили, что впервые об этом тендере слышат и утилизировать опасные отходы “Южной железной дороги” не брались. Открытые уголовные производства против ГП “Укреко-ойл” также не принесли результатов. По последним данным, подозрения никому не предъявлены.
В Верховной Раде попытались изменить ситуацию и ужесточить требования для получения лицензий. Нардепы из экологического комитета ВР еще в прошлом году подготовили законопроект, согласно которому предприятия должны будут проходить обязательную проверку перед получением лицензии. Однако, до сих пор его так и не приняли.