“Самое печальное заключается в том, что возобновление регулярного сообщения с 15 июня ситуацию уже не спасет. Полетит пара авиакомпаний, но ведь нельзя же содержать половину взлетной полосы, четверть терминала и дюжину с половиной сотрудников. Работать должно всё и все, а это очень большие затраты”, — написал блогер.
За время карантина МА “Киев” потерял весь пассажирооборот и все рейсы. Прибыль упала до нуля, а расходы на налоги и содержание инфраструктуры удалось сократить всего на 60%. С марта 2 тысячи сотрудников в неоплачиваемом отпуске.
Аэропорт дважды обращался за помощью. Просил убрать ограничения и разрешить выполнять транспортные, эвакуационные и бизнес-рейсы в период карантина. В настоящее время преференции на эксплуатацию предоставлены исключительно “Борисполю”. МА “Киев” также просил при возобновлении полетов распределить рейсы в соотношении 30% на 70%, выделить 22 млн грн на зарплаты и поддержание инфраструктуры, субсидию на пассажиров, помочь с рефинансированием кредита и снизить налог на землю. Аэропорт также продолжает настаивать на необходимости ввести минимальные ставки на авиаобслуживание, чтобы все аэропорты работали в равных условиях. “Никакой реакции сверху нет. Если всем безразлично, то так бы и сказали. Но только прямо в глаза, 10 тысячам украинцев, которые окажутся на бирже труда, когда аэропорт и все смежные предприятия повесят на двери амбарные замки”, — написал Шнайдер.
Он также добавил, что правительства стран ЕС отменяют аэропортовые сборы и оказывают господдержку авиаотрасли. В это время в Украине “по-прежнему верят, что если на проблему закрыть глаза — то она исчезнет”. “На самом деле, что точно может исчезнуть, так это наш аэропорт „Киев“, — пишет блогер. — Аэропорту действительно жизненно необходима помощь, чтобы выйти из кризиса и начать работать в нормальном режиме”.